序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇路橋?qū)嵙暪ぷ饔媱澐段模杆鼈兂蔀槟鷮懽鬟^程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

路橋工程管理等實訓室,建筑工程造價實訓室,以工程項目為載體,以企業(yè)兼職教師授課為主,通過任務驅(qū)動的“教、學、做”一體化教學,進一步培養(yǎng)學生工程造價編制、施工組織設計等綜合職業(yè)能力,并進行拓展課程的學習。學校將組織學生參加國家或省建設廳的職業(yè)資格考試。第六階段(1學期,春、夏季),學生全部到道路與橋梁工程、建筑施工安裝、建設工程監(jiān)理、房地產(chǎn)開發(fā)、給排水工程技術(shù)、供熱通風等企業(yè)進行頂崗實習,雙方簽訂學生頂崗實習協(xié)議。學生根據(jù)預就業(yè)崗位需求,選擇畢業(yè)設計內(nèi)容,進行頂崗實戰(zhàn),拓展專業(yè)知識和技能。在頂崗實習期間,以企業(yè)為主,校企共管,企業(yè)工程技術(shù)人員全程指導學生制訂工作計劃,負責對學生的出勤、工作態(tài)度及工作任務完成情況等進行全面考核;學校老師分片巡回指導,解決學生在工作崗位上遇到的問題。通過頂崗實習,學生將受到企業(yè)文化和管理理念、管理方式的熏陶,能更快地適應職場環(huán)境,有效地提升學生的職業(yè)素質(zhì)和綜合職業(yè)能力。此階段學生基本實現(xiàn)預就業(yè)。

2“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”

工學交替人才培養(yǎng)模式的實施效果“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”工學交替的人才培養(yǎng)模式,已經(jīng)在哈爾濱職業(yè)技術(shù)學院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)、建筑工程技術(shù)專業(yè)的試點班進行實施,從學生的學習效果反饋情況看,效果良好。主要體現(xiàn)在幾個方面:一是學生的學習積極性普遍提高。在試點班級的路橋工程測量技術(shù)課程的教學中,采用了任務驅(qū)動的“教、學、做”一體化教學模式,以路橋工程測量的實際工作任務為載體,將學生分成幾個小組,學生根據(jù)老師下發(fā)的任務單進行相應的資訊,同一個小組的同學共同制定工作計劃,并在老師的指導下進行決策,然后小組分工進行任務的實施,并進行檢查,任務完成后,進行小組自評、組間互評和教師點評。每完成一個任務,學生的工程測量技能就有提高一步,團隊協(xié)作意識也明顯增強,學生學習積極性普遍提高。在為學校測繪校園平面圖和新地界的工作中,積極報名參加,并克服各種困難,圓滿完成了工作任務,為學院的建設發(fā)展做出了積極的貢獻。二是學生的責任心明顯增強。在建筑工程技術(shù)專業(yè)試點班級的專業(yè)認識實習中,學生到施工現(xiàn)場感受到未來就業(yè)崗位的工作責任重大,建筑工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)的安全,回到學校學習時,責任心明顯增強,明確了學習目的和今后的工作目標,都能夠認真主動地學習,努力提高自己的職業(yè)技能。三是學生的自主學習能力明顯提高。以往教學都是老師講學生聽,學生在被動學習,又因為高職學生的自我約束能力較差,很多學生是身在課堂心在外。試點班采用任務驅(qū)動的“教、學、做”一體化教學模式后,學生由被動學習變?yōu)橹鲃訉W習,腦、眼、耳、手共用,教師由授課變?yōu)橐龑А⒋鹨伞⒔饣?學生每完成一個任務,都要靠自己資訊和團隊協(xié)作來完成,每一名學生都有自己的工作任務,誰都不想因為自己的工作失誤,給整個團隊帶來不好的影響,因此,極大地提高了學生的整體素質(zhì)和自主學習能力。四是學生的職業(yè)能力明顯提高。試點班的第一學期就安排企業(yè)兼職教師進行建筑識圖與房屋構(gòu)造的實踐教學,兼職教師將企業(yè)中真實的工程案例帶入課堂,以真實的工作任務為載體,組織學生進行建筑識圖技能訓練,俗話說“名師出高徒”,學生在“名師”的指導下,進行的是“實戰(zhàn)演練”,因此,學生的建筑識圖職業(yè)能力明顯提高。

3“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”

篇(2)

我所實習的科利公司，隸屬于第一航務工程局第二工程公司。第一航務工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)， 具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構(gòu)件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進的工程技術(shù)裝備千余臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認證；1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了"計量保證確 認合格證書"； 2001年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。

回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的“澆注明天”的服務品牌， "構(gòu)筑精品，造福社會"的企業(yè)使命， "務實求新、敢爭一流"的企業(yè)精神有了初步了解。

一、堅持以經(jīng)營為龍頭，不斷開拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領域

搶抓水工市場快速發(fā)展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經(jīng)營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項目不丟失。同時，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統(tǒng)工程領域發(fā)面取得了新進展。

二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業(yè)管理水平的提高

切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業(yè)務指導，對內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關(guān)部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。

三、堅持以經(jīng)營為龍頭，積極實施“1433”經(jīng)營舉措，促進經(jīng)營持續(xù)發(fā)展。

2005年公司經(jīng)營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經(jīng)營領導小組，建立四個經(jīng)營分公司運行體制，堅持三位一體的經(jīng)營原則，充分發(fā)揮經(jīng)營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。

“1433”經(jīng)營思路具體內(nèi)容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經(jīng)營領導小組，切實加強對經(jīng)營工作的領導；建立經(jīng)營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)經(jīng)營分公司四個經(jīng)營分公司的經(jīng)營運行體制，增強開拓市場的能力；堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經(jīng)營原則；充分調(diào)動公司經(jīng)營部、經(jīng)營分公司和經(jīng)營人員三方面經(jīng)營積極性。

在新的經(jīng)營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添椖可嫌兴黄啤＠^續(xù)堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業(yè)主滿意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營分公司的作用，加大對重點工程的經(jīng)營公關(guān)力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營產(chǎn)值持續(xù)增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質(zhì)，認真總結(jié)路橋施工經(jīng)驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步發(fā)展。

同時通過實習我發(fā)現(xiàn)第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：

1、 市場觀念和經(jīng)營體制不適應公司快速發(fā)展的要求，市場開拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營體制還不完善，經(jīng)營隊伍、經(jīng)營人員的責權(quán)利還有待于進一步提高。

2、 施工組織管理觀念有待進一步轉(zhuǎn)變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。

3、 成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強。

4、 對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象；項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環(huán)節(jié)。

5、 依法治企、依法維權(quán)和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業(yè)利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經(jīng)濟的要求。

對此，我提出了我的有關(guān)建議和對策：

一、進一步強化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念。

企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營的質(zhì)量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。

二、 樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。

效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。

三、進一步推進和規(guī)范項目管理

通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結(jié)合“三標一體”管理體系運行，完善項目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。

四、推進依法治企，維護企業(yè)合法權(quán)益。

篇(3)

文/王潘勞

摘?要：技師培養(yǎng)的質(zhì)量問題是技師學院一直探討的熱點，本文通過技師培養(yǎng)工作的實踐，從招生、培養(yǎng)方案制定、導師選聘、教學過程組織、學習情況考核等方面對技師培養(yǎng)工作的關(guān)鍵點進行探索，總結(jié)歸納了公路施工與養(yǎng)護專業(yè)技師培養(yǎng)的方法模式。

關(guān)鍵詞 ：技師?培養(yǎng)質(zhì)量?培養(yǎng)方案

改革開放以來，我國各行各業(yè)均發(fā)生了翻天覆地的變化，交通現(xiàn)代化建設迅猛發(fā)展，高速公路、高速鐵路通車里程躍居世界第一。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，高技能人才緊缺的矛盾越來越突出。高技能人才是一個國家核心競爭力的體現(xiàn)，培養(yǎng)造就一大批具有高超技藝和精湛技能的高技能人才，是我國經(jīng)濟健康發(fā)展的人力資源保證。浙江省地處東南沿海，高速的經(jīng)濟發(fā)展帶來了公路交通非常大的通車流量，對公路建設與養(yǎng)護事業(yè)提出了更高的要求，筆者所在技師學院為更好地服務浙江的交通公路事業(yè)，在行業(yè)高技能人才培養(yǎng)，尤其是公路施工與養(yǎng)護技師培養(yǎng)方面進行了大量的教學探索，總結(jié)出提高技師培養(yǎng)質(zhì)量要抓好以下七個方面。

一、把好招生關(guān)

技師培養(yǎng)質(zhì)量的第一關(guān)是生源，由于公路施工與養(yǎng)護專業(yè)的特殊性，工作內(nèi)容相對復雜，涉及工程設計、工程施工、工程管理、工程質(zhì)量檢測等方方面面，對數(shù)理知識及寫作水平要求較高，并且技師層次的質(zhì)量要求又遠遠高于高級工，正是這一行業(yè)賦予了技師特殊的要求，要求把技師培養(yǎng)成行業(yè)技能工程師，同時也能培養(yǎng)成技術(shù)工人隊伍中的領頭人。這樣高質(zhì)量的產(chǎn)品（員工），就對原材料（學生）提出了相應的要求，因此我們在這個專業(yè)的招生過程中，一是對中考總成績提出了較高的要求；二是對數(shù)理單科成績也要考察了解；三是在可能的情況下要進行面試，即使入學時沒有面試好，在進入技師研習階段前還要面試全面考察。

二、制定好科學的人才培養(yǎng)方案

為了制定好人才培養(yǎng)方案，筆者學院開展了大量的企業(yè)調(diào)研工作，了解行業(yè)、企業(yè)的現(xiàn)狀，明確交通行業(yè)、施工及養(yǎng)護企業(yè)對高技能人才的具體需求，分析學院在高技能人才培養(yǎng)方面存在的問題。在此基礎上運用了工作過程系統(tǒng)化的方法，完善人才培養(yǎng)目標，既關(guān)注知識與技能的培養(yǎng)又關(guān)注綜合職業(yè)能力的形成與發(fā)展；確立工作過程系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)模式及課程模式；依據(jù)典型工作任務統(tǒng)籌課程內(nèi)容；按照人的職業(yè)成長規(guī)律對課程進行排序，明確教學實施過程；對教學環(huán)境進行重新規(guī)劃；制定質(zhì)量控制與人才考核評價標準，形成較為先進的人才培養(yǎng)方案。

初中畢業(yè)生6年制技師培養(yǎng)分4個階段進行：第一階段是進校后第一、二學年，主要是打基礎，文化課水平要明顯提高，技能方面完成中級工的基本訓練。第二階段是第三、四學年，重點是完成高級工階段的基本訓練，專業(yè)教學方面強化綜合性訓練，突出熟練性和工作過程的完整性，在這一階段，學生的職業(yè)規(guī)劃更加明確，職業(yè)綜合能力有了一個初步提高，學習能力明顯提高。第三階段是進校第五學年，也就是技師研習階段，在這一階段，教學內(nèi)容以專業(yè)課題的形式呈現(xiàn)，重點突破公路橋涵施工、公路工程材料試驗檢測、公路工程招投標、公路工程測繪、路基施工、路面施工、工程管理等職業(yè)核心能力，學習方式以小組自學為主，導師指導為輔，部分學生還參與到導師的相關(guān)研究項目之中。第四階段是第六學年，也就是頂崗實習階段，由企業(yè)導師和學院導師結(jié)合崗位工作聯(lián)合培養(yǎng)，此時學生是員工身份，工作定位是班組長。

三、選配好能勝任技師培養(yǎng)工作的導師

導師的質(zhì)量，潛移默化地影響著技師的成長，也影響著技師的培養(yǎng)質(zhì)量。為了培養(yǎng)交通公路行業(yè)用得上、會做事、能做事的高技能人才，學院對技師的指導教師提出了如下要求：公路工程類本科及以上學歷；本專業(yè)中級及以上專業(yè)技術(shù)職務；高級技師職業(yè)資格或行業(yè)技術(shù)能手稱號； 5年以上企業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗； 8年以上教學、學生管理工作經(jīng)驗，持有教師資格證書。學院還鼓勵專業(yè)系聘請企業(yè)和行業(yè)一線技術(shù)專家擔任技師研習導師，以保證技師培養(yǎng)的質(zhì)量，提升技師的產(chǎn)學研能力和企業(yè)、社會的融入度。

四、精心組織教學過程

教學組織的好壞，直接影響著學生的學習興趣和學習效果，也決定著知識積累的牢固性。通過研討，教師采用職業(yè)活動導向教學，把學生分為若干個小組，分組時考慮學生學習、管理、組織能力的搭配，一般每個小組7～8名學生，安排一名指導教師，強化一個專題，學生完成一個專題并通過考核后再更換另外一個專題，直至完成所有的技師研習項目。在教學過程中，導師遵循行動導向的教學規(guī)律，精心策劃盡可能真實的綜合性學習任務并以此作為教學內(nèi)容，明確學生的學習目標，要求學生自主制定學習、工作計劃，在學習過程中做出必要的決策，完成學習計劃的實施。導師的重點是檢測和評估反饋以及必要時給予指導；學生以獨立或小組合作的方式自主學習，在團隊活動的過程中研究和解決學習問題，完成訓練項目，通過完成一系列的綜合性學習任務，學習知識與技能，提高綜合能力，達到學習目標。整個教學活動不是簡單的重復的操作，而是通過主動、全面和合作式的學習，是手腦并用的學習。

五、重視技師研習階段的考核過程

通常，在第四學年結(jié)束前，即進入技師研習階段之前，導師會向?qū)W生講清楚技師研習階段的學習內(nèi)容、培養(yǎng)目的目標、學習要求、學習方法、考核淘汰辦法，讓學生充分了解技師研習與高級工學習的區(qū)別，以便讓其根據(jù)自己高級工階段的學習成績、學習能力、學習興趣、專業(yè)思想等情況決定是否要繼續(xù)進入技師階段學下去。技師研習階段是一個非常嚴格的學習及考核階段，每個學習任務完成后均要參加考核，通常一個月左右一次，由理論考試和答辯兩部分組成。

考核時系里會成立考核專家小組，做出考核計劃安排，考核小組由3～5名考評專家組成，考評專家的要求參照導師的標準。考核的題目既有范圍也可能超出范圍，既有專業(yè)理論問題也有公路工程施工和養(yǎng)護工作中所遇到的具體實際問題，還可能涉及學習、工作方法等能力培養(yǎng)問題，如學習工作過程中的組織協(xié)調(diào)能力，匯報學習成果時的語言組織及表達能力，PPT報告的制作方法及工作思路等。有時也會讓學生自己評價自己的階段學習情況，如這一階段學到了什么？有了那些具體的提高？還存在什么問題？本小組在學習中還存在那些問題和不足？怎樣改進才能提高等。

考核過程是一個優(yōu)勝劣汰的過程，首先淘汰的是雖然進入到技師研習階段，但學習基礎還相對薄弱，學習行動、學習目標、學習主動性還不夠強的這部分學生，淘汰后的學生進入到高級工的頂崗實習隊伍之中；第二次淘汰的是雖然愿意學，但學習能力差，不知道如何提升，學習比較死板，只知道機械地完成工作、學習、試驗任務，對為什么這樣做，還有什么方法路徑可以做就知道較少，對工作項目的邊緣知識、過程知識基本上不了解，實際運用能力較差的學生。通過兩次淘汰分流之后會逐漸趨于穩(wěn)定，一般來說從技師研習階段開始到畢業(yè)大約有50%的學生被淘汰。

六、做好過程總結(jié)與反饋

總結(jié)的目的就是讓導師和學生對技師培養(yǎng)工作進行全面梳理，以便發(fā)揚成績，改進不足，持續(xù)提高。技師研習的總結(jié)按照導師總結(jié)、學生總結(jié)、導師與學生共同總結(jié)幾種方式進行。反饋工作則安排在每次考核后進行，以便學生及時知道自己存在的問題并及時改進。如在第一屆的導師總結(jié)會上，結(jié)合培養(yǎng)工作的實踐發(fā)現(xiàn)：（1）最初導師制定的學習目標和要求非常高，但是由于學生的學習自覺性沒有培養(yǎng)好，學生的自我約束能力不夠，自學方法不當，甚至不知道如何使用工程規(guī)范，加之沒有形成嚴格的淘汰機制，學生的學習效果并不理想；（2）學生的學習計劃性不夠，制訂的學習計劃不周到，可操作性不強；（3）學生的理解能力和解決問題的能力不夠，表現(xiàn)在導師布置任務后，學生對該完成該任務的困難沒有思想準備，做一步看一步，以至于遇到問題不知道從何處入手；（4）學生做試驗的規(guī)范性不夠，大部分學生雖然專業(yè)知識掌握得比較好，但由于缺乏正規(guī)的崗位訓練，完成試驗時往往脫離了企業(yè)對崗位的要求，試驗報告的完整性不夠；（5）導師存在要求不嚴格，指導不及時等問題，使得學生學習感到前松后緊；（6）對學生的日常學習監(jiān)督檢查管理不到位，管理制度不完善，教學組織不夠嚴謹、隨意性較大等現(xiàn)象。根據(jù)導師分析所存在的問題，在第二屆技師培養(yǎng)過程中大多數(shù)問題基本得到了改進。在總結(jié)中不斷提高螺旋式的技師培養(yǎng)方法。

七、看實際效果

第一，制度建設基本完善。筆者學院出臺了《公路施工與養(yǎng)護專業(yè)技師培養(yǎng)專業(yè)標準》《公路施工與養(yǎng)護專業(yè)技師培養(yǎng)課程標準》《公路施工與養(yǎng)護專業(yè)技師研習方案》《公路施工與養(yǎng)護專業(yè)技師導師選拔辦法》《公路施工與養(yǎng)護專業(yè)技師考核評價標準》《公路施工與養(yǎng)護專業(yè)技師分流淘汰管理辦法》等規(guī)范性文件。

第二，技師培養(yǎng)模式相對成熟。經(jīng)過幾年的摸索實踐，筆者學院形成了一套比較系統(tǒng)科學可行的技師培養(yǎng)模式，隨著該模式的運用，學院技師培養(yǎng)工作的質(zhì)量逐步提高。

第三，學生的學習能力及學習效果明顯提高。通過技師研習，學生基本上掌握了該專業(yè)所必需的基礎理論和專業(yè)知識，能獨立完成公路工程材料試驗的整個過程，能運用測繪技術(shù)完成施工放樣工作，能組織路基路面的施工工作，能完成公路工程招投標管理的各項實務，能運用CAD制圖，能完成橋涵施工等工作，大部分技師畢業(yè)生通過了交通運輸部組織的試驗員考核，獲得了試驗員上崗證，學生的職業(yè)綜合素養(yǎng)明顯提高。

第四，技師班的畢業(yè)生受到了企業(yè)的好評。企業(yè)對學院畢業(yè)生的認可度越來越看高，技師畢業(yè)生的待遇也大幅度提高。

篇(4)

[論文關(guān)鍵詞]企業(yè) 職業(yè)教育 現(xiàn)狀激勵

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》明確將調(diào)動企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性作為職業(yè)教育發(fā)展的重要任務之一。目前，盡管企業(yè)參與職業(yè)教育的程度明顯提高，但企業(yè)對參與職業(yè)教育的熱情仍有待提高。因此，分析企業(yè)參與職業(yè)教育的現(xiàn)狀，積極探索企業(yè)參與校企合作的動力與阻力，制定科學合理的利益激勵對策，對于調(diào)動企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性，具有重大意義和導向作用。

一、企業(yè)參與職業(yè)教育的基本情況及體會

本文采用問卷調(diào)查法，在遼寧省選取了覆蓋工業(yè)與民用建筑、道路橋梁、建筑裝飾設計、房地產(chǎn)和物業(yè)管理等領域的54家建筑類企業(yè)，對企業(yè)參與職業(yè)教育的現(xiàn)狀進行了調(diào)查。本次調(diào)研發(fā)放問卷391份，回收有效問卷362份，有效率為92.58％。從調(diào)查對象的選取、問卷回收的數(shù)量及有效性上看，本次調(diào)查在反映建筑類企業(yè)參與職業(yè)教育深度問題上具有一定的代表性。

(一)建筑類企業(yè)參與職業(yè)教育的基本情況

1　關(guān)于校企合作的規(guī)模。有3～10所合作學校的企業(yè)占30％，有1～2所的企業(yè)占22％，有10所以上的企業(yè)占14％，沒有合作學校的企業(yè)占34％。

2　關(guān)于合作持續(xù)的時間。從校企合作持續(xù)時間來看，最長為五年左右的占32.81％，三年左右的占30.47％，一年左右的占22.66％，十年左右的占14.06％。

3　關(guān)于合作協(xié)議的簽署情況。調(diào)查結(jié)果顯示，58％的企業(yè)人員選擇“合作簽訂了協(xié)議”，30％的人選擇“沒有簽訂協(xié)議”，還有12％的人選擇了其他情況。

4　關(guān)于校企合作的發(fā)起方式。調(diào)查顯示，學校主動聯(lián)系企業(yè)的占多數(shù)，比例為43.25％，企業(yè)主動聯(lián)系學校的占28.17％，第三方“搭橋”的占28.57％。

5　關(guān)于合作關(guān)系的穩(wěn)定性。46％的企業(yè)人員認為暫時穩(wěn)定(不太穩(wěn)定)，35％的認為非常穩(wěn)定，19％的認為不穩(wěn)定。這意味著校企合作缺乏有效的保障措施，合作關(guān)系較脆弱。

(二)企業(yè)參與職業(yè)教育的認識和體會

1　企業(yè)參與職業(yè)教育獲得的收益。企業(yè)認為能夠促進其參與校企合作的因素依次為：招收滿意員工占比為24％，提升社會知名度占18％，獲得學校技術(shù)支持占16％，獲得政府政策支持和企業(yè)員工在職培訓機會各占14％和12％。

2　影響企業(yè)參與職業(yè)教育積極性的因素。除了職業(yè)院校為企業(yè)提供畢業(yè)生(占33.09％)外，其中最主要的因素是學校先進的設施設備和技術(shù)人員(占28.57％)以及人脈因素(占25.46％)，而政府優(yōu)惠政策僅占9.68％，其他占3.2％。

降低企業(yè)參與職業(yè)教育積極性的因素分別為職業(yè)院校人才培養(yǎng)目標與企業(yè)需求不對口(占27％)；政府缺乏鼓勵企業(yè)參與職業(yè)教育的政策支持(占26％)；職業(yè)院校對校企合作積極性不高，校企之間缺乏必要溝通(占23％)；企業(yè)技術(shù)力量雄厚，不需要職業(yè)院校設施設備和技術(shù)支持(占18％)；其他因素(占5％)。

3　提高企業(yè)參與職業(yè)教育積極性的可行舉措。25％的企業(yè)人員認為職業(yè)院校提升人才培養(yǎng)質(zhì)量是提高企業(yè)參與職業(yè)教育積極性的有效措施，其次是政府出臺優(yōu)惠措施(占19％)，立法機構(gòu)制定鼓勵企業(yè)參與職業(yè)教育的法律和法規(guī)(占17％)，提升職業(yè)院校社會服務能力和技術(shù)水平(占16％)。由此可見，企業(yè)參與職業(yè)教育的制約因素一是職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，不能滿足企業(yè)需要；二是政府未能出臺相關(guān)的法律法規(guī)和激勵政策。

二、企業(yè)參與職業(yè)教育現(xiàn)狀分析

(一)企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性分析

1　職業(yè)院校的優(yōu)勢資源和人脈因素在一定程度上增強了企業(yè)參與積極性。調(diào)查顯示，職業(yè)院校在技術(shù)人員和硬件方面的優(yōu)勢資源在一定程度上可以提高企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性。不過這種吸引力可能與建筑類職業(yè)院校的行業(yè)背景和調(diào)查對象多為中小型建筑類企業(yè)有關(guān)，不同類型不同資質(zhì)的企業(yè)所看中的吸引力是不同的。此外，人脈因素也是促進企業(yè)參與職業(yè)院校人才培養(yǎng)的客觀因素，職業(yè)院校廣泛的人際關(guān)系網(wǎng)絡對校企合作關(guān)系的維持具有一定的作用。而政策因素的期待值與現(xiàn)狀之間的差異反映出目前我國在制定企業(yè)參與職業(yè)教育的政策、法規(guī)方面亟待加強。

2　企業(yè)自身責任不明確在主觀上制約了企業(yè)參與的積極性。參與人才培養(yǎng)是企業(yè)的責任和義務，密切的校企合作關(guān)系在我國計劃經(jīng)濟時期體現(xiàn)得尤為突出，但這種責任和義務在我國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期并未得到足夠地強化。尤其對于勞動密集型的建筑類企業(yè)來說，盡管人才需求量大，但在當前“買方市場”的環(huán)境下，很多時候企業(yè)不需要支付任何教育成本即可獲得勞動力，這就使得企業(yè)更注重自身的短期利益，對于具有一定公益性的任務不感興趣，認為完全沒有必要為培養(yǎng)學生而增加企業(yè)成本。同時，由于缺乏法規(guī)和政策的引導，企業(yè)沒有支持學校的“硬性”任務，職業(yè)教育的育人功能尚未融入企業(yè)自身價值鏈中，因此企業(yè)不愿增加不必要的成本，這必然使得企業(yè)參與人才培養(yǎng)的責任意識淡薄，參與校企合作的熱情和動力不高。加之受制于建筑企業(yè)安全隱患和實習生歸屬問題的影響，企業(yè)既不愿在安全和管理方面承擔責任，同時也擔心實習生會降低產(chǎn)品質(zhì)量或服務質(zhì)量，對企業(yè)造成不良影響，因而導致企業(yè)并沒有意識到參與人才培養(yǎng)是其職責，反而將這種合作關(guān)系看成是一種“累贅”，這在主觀上也制約了企業(yè)參與職業(yè)院校人才培養(yǎng)的積極性。

3　企業(yè)利益不能得到完全滿足阻礙了企業(yè)參與積極性。人力資源是職業(yè)院校與企業(yè)利益的結(jié)合點，只有培養(yǎng)出符合企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展需要的人才，才能真正促進企業(yè)參與職業(yè)教育。目前，教育的滯后性與企業(yè)需求發(fā)展性的矛盾使得職業(yè)院校所培養(yǎng)的人才與企業(yè)發(fā)展需求還有一定差距。據(jù)訪談了解，企業(yè)需要的人才不僅要掌握一定的專業(yè)知識，了解基本工作流程，而且要具有一定的實踐經(jīng)驗。但目前部分學生的動手操作能力、組織紀律性差；自我定位不準，眼高手低；與人溝通能力較弱，心理承受能力差，使企業(yè)對聘用職業(yè)院校的學生存在疑慮。由此可見，職業(yè)院校所培養(yǎng)人才的技能水平和綜合素養(yǎng)還不能完全符合企業(yè)的用人標準，企業(yè)的最根本利益尚未得到很好的滿足，這就必然阻礙企業(yè)參與積極性和長久性。加之目前校企合作屬于淺層合作，企業(yè)給學校捐贈設備和資金，而企業(yè)卻沒有得到即時、顯性的實際利益，這種“單向性”的利益流動與企業(yè)“投入-回報”的雙向性利益訴求相悖。所以，在實際合作中，企業(yè)處于被動應付狀態(tài)，不可能把校企合作列入工作計劃、經(jīng)費預算和工作實施之中。這恰恰在一定程度上也表明職業(yè)院校和企業(yè)之間的溝通不充分，目前還沒有一個供雙方溝通的服務平臺，缺乏第三方協(xié)調(diào)，政府在激勵企業(yè)參與職業(yè)教育方面仍然缺乏實質(zhì)性的激勵措施，作用不明顯。

(二)企業(yè)參與職業(yè)教育的穩(wěn)定性分析

1　校企短期淺層合作影響了企業(yè)參與職業(yè)教育的穩(wěn)定性。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，校企雙方僅著眼于1～2輪的人才培養(yǎng)，缺乏從長遠發(fā)展角度考慮合作。校企雙方不能深入、持續(xù)地開展互動合作，也就很難共同對一些可擴大或深入合作的領域及關(guān)鍵問題進行探討和研究。因此，盡管校企合作形式多樣化，但多集中在為學生提供實習、就業(yè)崗位與師資培訓方面，且這些合作的效果還有待進一步考察。而在人才培養(yǎng)方案設計和實施、項目合作、科技研發(fā)以及實訓基地建設、文化交流方面校企雙方也有合作，但并沒有進行深層合作。有些校企之間的合作也僅僅是每個學期舉辦座談會、講座等，難免會存在缺乏深度參與的情況。由此可見，校企短期淺層合作雖然在一定程度上拉近了企業(yè)與學校的距離，但卻沒有形成雙方的依賴性，雙方不能想對方之所想、急對方之所急，這從長遠來看將會在一定程度上影響企業(yè)參與職業(yè)教育的穩(wěn)定性。

2　行業(yè)風險性影響了企業(yè)參與職業(yè)教育的穩(wěn)定性。本調(diào)查顯示，66％的企業(yè)與職業(yè)學校建立了合作關(guān)系，而在已經(jīng)建立合作關(guān)系的企業(yè)中有65％的企業(yè)對合作的穩(wěn)定性缺乏信心。究其原因主要是由行業(yè)本身特質(zhì)決定的，建筑行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，勞動力準入制度并不完善，勞動力市場供大于求，企業(yè)無須與職業(yè)院校合作就能獲得勞動力。加之，相對于其他行業(yè)，建筑行業(yè)風險性較大，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，學生在企業(yè)實習時如果發(fā)生安全事故，企業(yè)不僅要為此承擔巨額費用，而且要承擔社會責任和道義責任，甚至法律責任。所以，企業(yè)最擔心的是安全問題。同時實習生不屬于企業(yè)的正式員工，接收實習學生的管理和安全問題無形中增加了企業(yè)的經(jīng)營風險，而與職業(yè)院校合作短期內(nèi)無明顯收益，在客觀上必然影響校企合作的穩(wěn)定性。

(三)企業(yè)參與職業(yè)教育的規(guī)范性分析

1　校企合作協(xié)議在實踐中得到了較好的推行，但是還沒有達到普遍的程度。通過對校企合作協(xié)議簽署現(xiàn)狀的調(diào)查表明，很多企業(yè)對協(xié)議的效用還存在疑慮或認識不清的情況，對于校企合作中的權(quán)利和義務認識還不夠充分，沒有對協(xié)議的重要性予以充分的重視，一旦發(fā)生學生安全事故或企業(yè)經(jīng)濟效益的損失，就無法對相關(guān)責任進行追究，進而會影響校企合作的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。同時，由于大部分合作協(xié)議對學生和學校的要求多，對企業(yè)的要求和規(guī)范少，這容易導致合作的短期行為，使合作的長期性與穩(wěn)定性缺乏有效的控制與保障。

2　人際關(guān)系仍然是維系校企合作關(guān)系的重要紐帶，校企合作關(guān)系缺乏強制性的保障。校企合作規(guī)范性的另一含義是從合作的外部環(huán)境來講，指校企合作是否有強有力的外部制約，包括是否有完善的法律、法規(guī)制度進行規(guī)范，是否能保證校企合作雙方權(quán)利義務的實現(xiàn)和履行，是否能激勵企業(yè)參與職業(yè)教育。調(diào)查顯示，要提高企業(yè)參與職業(yè)教育積極性，最迫切需要解決的外部問題就是政府出臺優(yōu)惠措施與立法機構(gòu)制定鼓勵企業(yè)參與職業(yè)教育的法律和法規(guī)。目前，雖然行政部門與立法部門都認識到了加強校企合作的重要性，但現(xiàn)行的舉措還沒有對激勵企業(yè)參與職業(yè)教育發(fā)揮實際作用。一方面，沒有法律法規(guī)對校企合作中的權(quán)利和義務進行規(guī)定，校企合作行為沒有根本的保障；另一方面，雖然有些地方通過法律法規(guī)對企業(yè)參與的行為給予一些優(yōu)惠，但真正推行起來困難重重，職業(yè)學校和企業(yè)之間的合作仍然主要依靠權(quán)力和人情關(guān)系來推動。協(xié)議作為一種市場經(jīng)濟下常用的契約，已經(jīng)得到了相當一部分企業(yè)和學校的重視，但這只是一種合作雙方自發(fā)形成的行為約束框架，真正能對違規(guī)行為進行有效約束的應該是國家出臺的法律法規(guī)。至少現(xiàn)在看來，我國在校企合作法律制定方面還有很長的路要走。

三、激勵理論概述

激勵理論是行為科學用來解決人的需要、動機、目標和行為之間關(guān)系的核心理論，按照形成時間及研究重點不同，可分為行為主義激勵理論、認知派激勵理論和綜合型激勵理論三大類。行為主義激勵理論強調(diào)外在激勵的重要性，而認知派激勵理論強調(diào)內(nèi)在激勵的重要性。綜合性激勵理論則是這兩類理論的綜合、概括和發(fā)展，它強調(diào)必須既要注意運用外在的激勵手段予以誘導，又要更注重滿足客體的內(nèi)部需要。

將激勵理論引入校企合作中，可有效地對企業(yè)參與職業(yè)教育的行為產(chǎn)生激發(fā)、推動和加強的作用，從而實現(xiàn)企業(yè)由消極旁觀者轉(zhuǎn)變積極的參與者，真正實現(xiàn)校企合作的組織目標。

四、激勵理論視角下促進企業(yè)參與職業(yè)教育的對策建議

(一)完善外部激勵

1　創(chuàng)造有利于激勵企業(yè)參與職業(yè)教育的政策環(huán)境。穩(wěn)定的校企關(guān)系必須有明確的政策作為指引。因此，應在宏觀方面加強政策制定，激勵企業(yè)參與職業(yè)教育。首先，地方政府和有關(guān)部門對校企合作的政策制定不能僅停留在認識層面，需要制定具有可操作性的激勵政策，制定適用于校企雙方的法規(guī)政策，明確企業(yè)、學校在人才培養(yǎng)中的主體地位，確定企業(yè)參與職業(yè)教育的法定職責，明確企業(yè)在校企合作中的利益與義務，并制定專門的資金扶植政策，使政企校共同分擔職業(yè)教育經(jīng)費。對履行校企合作利益的企業(yè)給予一定的獎勵，以資金為杠桿、建立企業(yè)參與職教的投資與補貼機制，對企業(yè)的參與行為進行鼓勵、支持和引導，而對于逃避責任的企業(yè)也給予明確的經(jīng)濟懲罰。

其次，政府應規(guī)范企業(yè)的職業(yè)培訓標準、內(nèi)容和考核辦法，指導職業(yè)院校按照統(tǒng)一規(guī)范，開展職業(yè)培訓和教學工作。并在國家《職業(yè)教育法》《勞動法》的指導下，出臺校企合作教育實施條例，依據(jù)“誰參與，誰受益”的原則，明確有關(guān)政府部門、職業(yè)院校、行業(yè)和企業(yè)參與發(fā)展職業(yè)教育的權(quán)利、社會責任與法律義務，平分教育利益，于法律范疇內(nèi)形成校企合作的驅(qū)動環(huán)境。

此外，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)企業(yè)對提升社會知名度的重視僅次于政府財政的支持。因此，政府應加強輿論監(jiān)督政策的制定。一方面，通過媒體宣傳企業(yè)參與職業(yè)教育的重要意義，并從人力資源開發(fā)和儲備、時代要求、社會責任、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的高度，提高企業(yè)參與職業(yè)教育的自覺性和責任感；另一方面，宣傳參與職業(yè)教育企業(yè)的成功經(jīng)驗、做法和受益情況，提高企業(yè)的知名度，引導更多的企業(yè)積極參與到職業(yè)教育中來。

2　創(chuàng)新有利于企業(yè)參與職業(yè)教育的激勵機制和保障機構(gòu)。校企合作涉及政府、學校、企業(yè)的權(quán)利、責任和義務，但目前的校企合作仍然以自發(fā)性的自我發(fā)展為主導。因此，要使校企合作教育可持續(xù)發(fā)展，就要建立宏觀政策和微觀實施細則相配套的運行機制。首先，成立由行政部門、行業(yè)企業(yè)、學校、學生家長為代表的綜合性的職業(yè)教育行政管理部門——校企合作管理委員會。并以此作為推進校企合作的中介和橋梁，及時信息資訊，指導合作決策，進行溝通協(xié)調(diào)，全面監(jiān)督評估，規(guī)避校企合作中的短視、盲區(qū)和不作為，使校企合作由“點對點”方式發(fā)展為“面對面”方式。其次，積極探索校企合作一體化管理模式，糅合“企業(yè)”與“學校”兩大主體，建立長效對話機制，明確企業(yè)在辦學宗旨與定位、學科專業(yè)建設與課程、校內(nèi)實訓基地建設與校外實踐等地位與職能，建立健全校企互動工作制度和措施，完善以企業(yè)為主的人才質(zhì)量評價體系，實現(xiàn)校企“互動雙贏”。此外，需要建立完善的服務機構(gòu)協(xié)調(diào)和滿足校企雙方的利益。因此，政府應當扶植校企合作的第三方服務機構(gòu)。地方政府應承擔批準、監(jiān)管服務機構(gòu)的責任，通過資格認定來規(guī)范服務機構(gòu)的準入。

(二)強化內(nèi)部激勵

1　激發(fā)企業(yè)參與職業(yè)教育的主體意識，提升企業(yè)基礎能力建設。我國區(qū)域技術(shù)水平普遍不高、廉價勞動力資源供給充足的社會大背景使企業(yè)更多依靠廉價密集通用性勞動力而非技術(shù)升級的理念謀求發(fā)展。這種急功近利的經(jīng)營理念不利于企業(yè)長遠發(fā)展，企業(yè)應通過技術(shù)升級和人力資源開發(fā)等措施增強企業(yè)優(yōu)勢。因此，企業(yè)應將關(guān)注用人轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注培養(yǎng)人，積極尋求與專業(yè)對口或?qū)I(yè)相近的職業(yè)院校實現(xiàn)長期穩(wěn)定的合作，并通過實質(zhì)性參與人才培養(yǎng)和共建人才培養(yǎng)實訓基地，以保障企業(yè)長期穩(wěn)定的用工需求。