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篇(1)

【關(guān)鍵詞】電控新技術(shù) 維修

一、電控新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）電控新技術(shù)

在現(xiàn)今的電控技術(shù)發(fā)展中，新技術(shù)主要表現(xiàn)為：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)的電控技術(shù)，這個(gè)方面的發(fā)展已經(jīng)相對(duì)較為成熟；然后是車(chē)身安全方面的電控技術(shù)，這個(gè)包括安全氣囊、溫度調(diào)控以及各種儀表等；再然后就是混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用；通訊等智能交通的綜合技術(shù)系統(tǒng)；各種信息系統(tǒng)等整車(chē)控制設(shè)計(jì)。

（二）發(fā)展趨勢(shì)

目前針對(duì)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，和信息化的時(shí)代特點(diǎn)，汽車(chē)電控的新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)逐漸走向了集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。其通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速、牽引動(dòng)力、制動(dòng)動(dòng)力等動(dòng)力系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，形成了穩(wěn)定的集成化電控系統(tǒng)，并在模糊控制和自動(dòng)適應(yīng)控制的智能化控制概念下，加快了其智能化電控發(fā)展的速度，利用數(shù)據(jù)的有效交換與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化的電控新技術(shù)。

二、維修行業(yè)的形勢(shì)現(xiàn)狀

（一）維修技術(shù)

伴隨著汽車(chē)控制技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)在結(jié)構(gòu)、性能等方面都發(fā)生了極大的變化。而這些變化對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)講，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因此在汽車(chē)電控技術(shù)發(fā)展的背景下，相關(guān)的汽車(chē)維修技術(shù)也面臨著巨大的創(chuàng)新與變革，從而適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)需求的變化。

（二）維修設(shè)備

由于汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展給維修技術(shù)帶來(lái)了巨大的變革，從而令維修所需要使用的設(shè)備也面臨著更新的問(wèn)題。在現(xiàn)今的新汽車(chē)電控技術(shù)下，很多以往的維修設(shè)備并不足以完成維修任務(wù)，因此在維修設(shè)備的改革上，也是維修行業(yè)需要著重研討的一個(gè)重要課題。

（三）維修信息網(wǎng)絡(luò)化

在全球科技飛速發(fā)展的同時(shí)，也將我們帶入到了一個(gè)信息科技主控的信息化時(shí)代。因此信息化技術(shù)已經(jīng)滲入到了各行各業(yè)之中，同樣電控技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)，在很大程度上也是以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)的！因此對(duì)于電控技術(shù)的信息反饋，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)的處理，是促使維修行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的主要因素。

（四）維修人員素質(zhì)

然而電控技術(shù)的發(fā)展，也不能保證全自動(dòng)的運(yùn)行，維修行業(yè)就能不能保證全自動(dòng)的修理。因此作為修理的核心，維修人員的素質(zhì)及專業(yè)能力提高，成為了實(shí)現(xiàn)維修行業(yè)得以適應(yīng)電控技術(shù)發(fā)展需求的重要元素。因此在面對(duì)電控技術(shù)的告訴發(fā)展?fàn)顩r時(shí)，有效的提高維修人員的專業(yè)能力及相關(guān)業(yè)務(wù)水平，是提高現(xiàn)代汽車(chē)維修水平的有效途徑。

三、電控新技術(shù)與維修行業(yè)的關(guān)系

（一）品牌經(jīng)營(yíng)

隨著現(xiàn)今汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，大量的車(chē)型逐漸充實(shí)著整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。這就令汽車(chē)維修行業(yè)在發(fā)展中，對(duì)修為人員的專業(yè)能力要求逐漸提高。所以面對(duì)這一狀況，維修行業(yè)應(yīng)該形成統(tǒng)一的高素質(zhì)專業(yè)維修人員培訓(xùn)體系，然后針對(duì)汽車(chē)的品牌進(jìn)行針對(duì)性的品牌化維修經(jīng)營(yíng)策略。

（二）理念轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的維修行業(yè)，在維修理念上保持著一種“即發(fā)生即修理”的態(tài)度。然而伴隨著汽車(chē)的逐漸普及，與其市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大，令維修企業(yè)與客戶之間達(dá)成了一種增值觀念，將原有的傳統(tǒng)理念從“維修”變成了“維護(hù)”，從而為“零修理”的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的理念基礎(chǔ)。

（三）設(shè)備的依賴

在汽車(chē)的新電控技術(shù)發(fā)展中，由于電控技術(shù)的發(fā)展，使得汽車(chē)越來(lái)越趨向自動(dòng)化，這就令汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)精密度更高，從而導(dǎo)致完全的人力無(wú)法滿足汽車(chē)相應(yīng)問(wèn)題的維修。這就形成了維修行業(yè)對(duì)各種高科技儀器的依賴，從而利用各種儀器來(lái)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行有效的修理。

四、電控新技術(shù)與維修行業(yè)的相關(guān)發(fā)展

（一）專業(yè)人員培養(yǎng)

面對(duì)現(xiàn)今汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r，汽車(chē)維修人員必須具有過(guò)硬的專業(yè)技能，并與此同時(shí)熟練的掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等相應(yīng)的現(xiàn)代化新技術(shù)，并在不斷的維修理念更新中提高自身維修素質(zhì)，從而滿足現(xiàn)代化汽車(chē)維修的需要。

（二）維修數(shù)據(jù)應(yīng)用

在提高維修人員的自身素質(zhì)同時(shí)，維修企業(yè)還需要對(duì)汽車(chē)的最新動(dòng)態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。在科技高速發(fā)展的今天，汽車(chē)的技術(shù)更新也是日新月異，因此維修行業(yè)必須有效的利用網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)，保持對(duì)其信息的掌握，從而及時(shí)對(duì)維修行業(yè)發(fā)展做出有效調(diào)整。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)的電控新技術(shù)發(fā)展，是在新時(shí)展背景下響應(yīng)人們需求的必然結(jié)果。而在這種結(jié)果下，引領(lǐng)了汽車(chē)修為行業(yè)的相應(yīng)改革和發(fā)展，從而將汽車(chē)維修行業(yè)引領(lǐng)上了一條高科技化的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈秋紅，廖林清，屈翔.淺析國(guó)內(nèi)防彈運(yùn)鈔車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[A].“技術(shù)創(chuàng)新與核心能力建設(shè)”重慶汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2006年會(huì)論文集[C].2006.

[2]魏學(xué)勤，岳松林，任振武，史乃生，郭金娜.山東省汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[A.山東汽車(chē)工程學(xué)會(huì)第九次學(xué)術(shù)年會(huì)優(yōu)秀論文集[C].2007

篇(2)

汽車(chē)底盤(pán)四輪驅(qū)動(dòng)新技術(shù)

越來(lái)越多的新電子控制設(shè)備被應(yīng)用于汽車(chē)上。其中許多新的底盤(pán)控制技術(shù)設(shè)備在汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性等方面起著重要的作用。它包括全電路制動(dòng)系統(tǒng)（BBW，Brake-by-Wire）、汽車(chē)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（RWS、ESP等）、汽車(chē)懸架控制系統(tǒng)（ADC、ARC等）以及現(xiàn)在發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)底盤(pán)線控技術(shù)（線控?fù)Q檔系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、油門(mén)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等）。再加上汽車(chē)CAN總線的應(yīng)用，42V電壓技術(shù)的研究，電動(dòng)汽車(chē)的研究都會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)控制技術(shù)向更高層次的發(fā)展。如今汽車(chē)底盤(pán)控制技術(shù)正向電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化方向發(fā)展。下面該論文就分別對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造技術(shù)以及這些新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及應(yīng)用作一一分析

汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造介紹

底盤(pán)：底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

（1）傳動(dòng)系。傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。

（2）制動(dòng)系。汽車(chē)上用以使外界（主要是路面）在汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門(mén)裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。

（3）轉(zhuǎn)向系

汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（4）行駛系

行駛系由汽車(chē)的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪（注意）和懸架等組成。

汽車(chē)底盤(pán)最新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）汽車(chē)底盤(pán)的電子化技術(shù)。主要包括全電路制動(dòng)系統(tǒng)（BBW）、汽車(chē)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)和汽車(chē)懸架控制系統(tǒng)。

（2）汽車(chē)底盤(pán)的線控技術(shù)

所謂線控就是用電子信號(hào)的傳送取代過(guò)去由機(jī)械、液壓或氣動(dòng)的系統(tǒng)連接的部分，如換檔連桿、油門(mén)拉線、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車(chē)油路等。它不僅是取代連接，而且包括操縱機(jī)構(gòu)和操縱方式的變化，以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電氣化。這將改變汽車(chē)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

（3）汽車(chē)底盤(pán)集成化技術(shù)

現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)正從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，這樣可以在硬件上共用傳感器、控制器件、線路，使零件數(shù)量減少，從而減少連接點(diǎn)，提高可靠性，在軟件上實(shí)現(xiàn)信息融合、集中控制，提高和擴(kuò)展各自的單獨(dú)控制功能。

（4）汽車(chē)底盤(pán)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)

目前汽車(chē)上每個(gè)總成幾乎是機(jī)械、電子和信息一體化裝置。在系統(tǒng)中電子和信息部分所起的作用也越來(lái)越重要，汽車(chē)工電子裝置的增加使連接的電子線路迅速膨脹，線束越來(lái)越復(fù)雜。在汽車(chē)設(shè)計(jì)、裝配、維護(hù)中的負(fù)擔(dān)甚至到了無(wú)法承受的程度。而且線路接頭的增加引起安全隱患。另外線的重量和占用空間也是值得考慮的問(wèn)題，重量的增加意味著降低效率。線路體積（直徑）太大在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部分之間過(guò)線非常困難，所以在電子裝置不斷增加的情況下，減少線束成為一個(gè)必須解決的問(wèn)題，而使用傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)平行連接方式顯然無(wú)法擺脫這種困境，因而基于串行通信傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)成為一種必然的選擇。基于汽車(chē)底盤(pán)的電子化技術(shù)、線控技術(shù)的應(yīng)用、汽車(chē)底盤(pán)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)成為必然。如何建立局域網(wǎng)將汽車(chē)底盤(pán)的各種電子設(shè)備的傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、ECU的數(shù)據(jù)和信息通過(guò)一個(gè)總的ECU進(jìn)行集中控制成為急需解決的問(wèn)題。

目前汽車(chē)底盤(pán)中采用的新技術(shù)

（1）主動(dòng)懸架系統(tǒng)

在汽車(chē)上使用的統(tǒng)懸架是由彈簧、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和推力桿等組成的，懸架的功能是減弱由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)振動(dòng).由于這種懸架作用是外力引起的，所以稱為從動(dòng)懸架。

所謂主動(dòng)式懸架系統(tǒng)，是控制環(huán)節(jié)中的執(zhí)行元件能針對(duì)外力的作用，產(chǎn)生一個(gè)力來(lái)主動(dòng)控制車(chē)身的移動(dòng)和車(chē)輪受到的載荷（路面的作用力）。當(dāng)汽車(chē)行駛在凹凸不平的路面時(shí)，執(zhí)行元件抑制了輸入方向的力，使懸架產(chǎn)生抽動(dòng)。因此，主動(dòng)懸架能夠有效地抑制車(chē)身的側(cè)傾，并使高度一致。

（2）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）

目前，世界上各汽車(chē)廠商都在積極開(kāi)發(fā)4Ws車(chē)，主要出于兩點(diǎn)考慮：一是可以提高車(chē)輛高速穩(wěn)定性。尤其是在緊急換道行駛時(shí)；二是可以提高車(chē)輛在密集排放的停車(chē)場(chǎng)上進(jìn)出的靈活性。但不管在哪種場(chǎng)合，都依靠高速時(shí)同相位轉(zhuǎn)向來(lái)提高操縱穩(wěn)定性.低速時(shí)采用逆相位轉(zhuǎn)向提高操縱性。

（3）四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（4WD）

四輪驅(qū)動(dòng)能夠根據(jù)前后軸的轉(zhuǎn)速，控制并分配其驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)具有防滑能力及良好的加速性和行駛穩(wěn)定性，基于這些優(yōu)點(diǎn)，四輪驅(qū)動(dòng)已由7O年代以前主要用于“吉普車(chē)”發(fā)展到目前以轎車(chē)為中心迅速普及開(kāi)來(lái)。

（4）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是一種開(kāi)發(fā)時(shí)問(wèn)最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的部件.也是目前最有效的安全部件，并已經(jīng)成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

（5）牽引控制系統(tǒng)（ASR）

1987年，寶馬公司在其系列豪華車(chē)上用了一種牽引控制裝置，由于效果不錯(cuò).到了90年代，銷往美國(guó)的寶馬車(chē)也裝上了這一系統(tǒng)，幾乎同時(shí)，卡迪拉克也在90款聯(lián)盟牌轎車(chē)上應(yīng)用了這一系統(tǒng)，并且是標(biāo)準(zhǔn)裝備。從那時(shí)起，牽引控制系統(tǒng)獲得了廣泛的應(yīng)用，總計(jì)有23個(gè)廠家50余種車(chē)型應(yīng)用了這一裝置。

篇(3)

一、美國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展階段

美國(guó)鋼鐵行業(yè)在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里，經(jīng)歷了起步一快速發(fā)展一衰退的一個(gè)發(fā)展階段。

1．美國(guó)鋼鐵行業(yè)的起步階段：18世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代

英國(guó)是現(xiàn)代鋼鐵行業(yè)及技術(shù)的先驅(qū)，早在19世紀(jì)，英國(guó)就發(fā)明了以高爐煉鐵、煉鋼為主的冶金技術(shù)，使得英國(guó)的煉鐵、煉鋼工業(yè)生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他資本主義國(guó)家。而美國(guó)鋼鐵行業(yè)比歐洲一些國(guó)家起步還晚了一段時(shí)間。美國(guó)最早一家鋼鐵企業(yè)是成立于1795年的標(biāo)準(zhǔn)鋼公司(StandardSteel)，隨后相繼出現(xiàn)很多鋼鐵企業(yè)，例如．1810年盧肯斯鋼公司、1846年LTV鋼管制品公司、1864年卡內(nèi)基鋼鐵公司、1901年美國(guó)鋼鐵公司、1902年匹茲堡工具鋼公司、1904年伯利恒鋼鐵公司，1929年國(guó)家鋼鐵公司等等，到20世紀(jì)30年代全美有43家主要鋼鐵企業(yè)，此時(shí)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)初具規(guī)模。在這期間，對(duì)美國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)起到關(guān)鍵作用的是19世紀(jì)60年代和70年代的兩項(xiàng)重要技術(shù)創(chuàng)新：貝塞麥的轉(zhuǎn)爐煉鋼法（發(fā)明于1856年）和西門(mén)子一馬丁的平爐煉鋼法（發(fā)明于1864年）。這兩項(xiàng)重要技術(shù)創(chuàng)新使得美國(guó)鋼鐵行業(yè)開(kāi)始了現(xiàn)代化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了空前的大發(fā)展．1890年美國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增加至434.5萬(wàn)噸，超過(guò)英國(guó)而名列世界第一。

2．美國(guó)鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展階段：20世紀(jì)40年代至20世紀(jì)60年代

美國(guó)鋼鐵行業(yè)真正進(jìn)入高速成長(zhǎng)期是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，因?yàn)槎?zhàn)后，世界進(jìn)入重建工作，市場(chǎng)對(duì)鋼鐵需求快速增加，從而拉動(dòng)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)。例如，美國(guó)鋼鐵年產(chǎn)量從1940年的10338萬(wàn)噸快速增長(zhǎng)至1969年的21659萬(wàn)噸，產(chǎn)量增長(zhǎng)了一倍，年均增長(zhǎng)3.8%。在這個(gè)階段，美國(guó)鋼鐵行業(yè)不僅產(chǎn)量明顯增加，而且占世界鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)份額也得到了提高，上升到50%并保持穩(wěn)定，從而確定了美國(guó)鋼鐵行業(yè)在世界的地位，同時(shí)也確定了鋼鐵行業(yè)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中所占的地位。

3．美國(guó)鋼鐵行業(yè)的衰退階段：20世紀(jì)70年代至20世紀(jì)末

但是，美國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的黃金周期很快過(guò)去，20世紀(jì)70年代以后，隨著日本、西歐等國(guó)家的鋼鐵行業(yè)成長(zhǎng)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，美國(guó)鋼鐵行業(yè)受到強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈沖擊。日本、西歐鋼鐵行業(yè)憑借其“成本低、技術(shù)先進(jìn)”等多方面的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，大大擠壓了美國(guó)鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)空間。因此，美國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占世界份額出現(xiàn)快速下降，從60年代的50%下降到70年代的200/0。此后，美國(guó)鋼鐵行業(yè)一路下滑，占世界鋼鐵產(chǎn)量份額直線下降，至2000年僅有10.55%，為30年前的一半。從此，美國(guó)鋼鐵行業(yè)一直處于低迷狀態(tài)。

二、美國(guó)鋼鐵行業(yè)階段性變化的因素分析

美國(guó)鋼鐵行業(yè)在過(guò)去的一個(gè)多世紀(jì)歷經(jīng)起步、快速發(fā)展、衰退等階段性變化過(guò)程。引起鋼鐵行業(yè)階段性變化的因素很多，概括起來(lái)主要有如下原因：

1．行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

眾所周知，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有著重要意義。每一次重大技術(shù)創(chuàng)新都會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，鋼鐵行業(yè)也不例外。19世紀(jì)后半期，隨著美國(guó)工業(yè)化的發(fā)展，拉動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，同時(shí)，鋼鐵行業(yè)也出現(xiàn)了兩項(xiàng)重要的技術(shù)創(chuàng)新：貝塞麥的轉(zhuǎn)爐煉鋼法（發(fā)明于1856年）和西門(mén)子一馬丁的平爐煉鋼法（發(fā)明于1864年）。這兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果大大提高了鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)能力，適應(yīng)了市場(chǎng)需求發(fā)展的需要，使得美國(guó)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)了空前的大發(fā)展。

進(jìn)入20世紀(jì)下半葉，鋼鐵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果繼續(xù)出現(xiàn)，幾項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新成果對(duì)鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)起到了積極作用。例如，1923年連續(xù)熱軋技術(shù)，1952年的連續(xù)澆鑄及1950年的氧氣煉鋼技術(shù)。這些技術(shù)成果在美國(guó)得到了快速應(yīng)用，使得美國(guó)成為20世紀(jì)鋼鐵行業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的先驅(qū)、先進(jìn)鋼鐵生產(chǎn)裝置的先導(dǎo)。但是，隨著歐洲、日本等國(guó)家鋼鐵行業(yè)發(fā)展、先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用等，進(jìn)入70年代美國(guó)鋼鐵行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)受到挑戰(zhàn)。

世界各國(guó)鋼鐵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新追趕此起彼伏。從1929年開(kāi)始，柏林工業(yè)大學(xué)的丟勒爾教授(R.Durrer)在實(shí)驗(yàn)室中研究吹氧煉鋼．1936-1939年勒萊普(O.Lellep)在奧伯豪森(Ober-hausen)進(jìn)行了底吹氧煉鋼的試驗(yàn)，1938年亞琛(Aachen)工業(yè)大學(xué)的施瓦茨(C.V.Schwarz)在實(shí)驗(yàn)室用超音速射流向下吹氧煉鋼，等等。1949年奧地利沃埃施特(VOEST)公司成功建成氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐工廠大大提高了鋼鐵產(chǎn)量和質(zhì)量。美國(guó)麥克勞斯(McLouth)公司也奮起直追，于1954年建成一個(gè)35噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐車(chē)間并投產(chǎn)。日本更是投入大量人力物力實(shí)驗(yàn)頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼技術(shù)，在改進(jìn)爐襯耐火材料和提高爐齡、爐氣回收技術(shù)、用副槍測(cè)取冶煉信息和計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制、分解煉鋼操作功能使轉(zhuǎn)爐冶煉更加簡(jiǎn)化、配合連鑄機(jī)實(shí)現(xiàn)全連鑄煉鋼生產(chǎn)等方面取得了突破成果，使得日本鋼鐵行業(yè)后來(lái)居上。

美國(guó)逐漸喪失了自己在這方面的先驅(qū)優(yōu)勢(shì)，在鋼鐵行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新方面逐漸放慢步伐，尤其是在關(guān)于氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼這個(gè)革命性的變革方面，因?yàn)閼?yīng)用早、技術(shù)路徑鎖定，反而被西歐和日本追趕。尤其是在日本，鋼鐵生產(chǎn)的快速發(fā)展為建立氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼廠提供了良好機(jī)會(huì)。由于新鋼廠積極裝置氧氣轉(zhuǎn)爐，目前日本粗鋼的生產(chǎn)率已大大超過(guò)美國(guó)。

2．國(guó)民經(jīng)濟(jì)的周期性變動(dòng)

第二次世界大戰(zhàn)后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力驟然增長(zhǎng)，在短短幾十年間成為世界上獨(dú)一無(wú)二的“經(jīng)濟(jì)大國(guó)”。在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里，既是美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)世紀(jì)，也是美國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的一個(gè)世紀(jì)。

美國(guó)鋼鐵行業(yè)作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)階段都發(fā)揮著重要作用。因?yàn)椋撹F行業(yè)是原材料、能源和運(yùn)輸?shù)男枨蟠髴簦@些行業(yè)在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。同時(shí)，鋼鐵又是建筑、機(jī)器制造、汽車(chē)、機(jī)電等其他行業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也拉動(dòng)了對(duì)鋼鐵產(chǎn)量的需求。如圖1所示，美國(guó)各個(gè)時(shí)期鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)率與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率波動(dòng)基本一致。說(shuō)明了鋼鐵發(fā)展，則經(jīng)濟(jì)發(fā)展；鋼鐵衰退，則經(jīng)濟(jì)不振。

3．相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易自由化

20世紀(jì)汽車(chē)行業(yè)大發(fā)展拉動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。20世紀(jì)20年代，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的鼎盛時(shí)期，全美有上千家的汽車(chē)公司，年產(chǎn)汽車(chē)平均400萬(wàn)輛左右。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)幾十年優(yōu)勝劣汰的選擇，最后通用、福特和克萊斯勒三大公司成為霸占美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的三大寡頭，他們占全美汽車(chē)生產(chǎn)總量的90%以上。圖2顯示了汽車(chē)與鋼鐵占世界份額的變化曲線，它們之間的相關(guān)性與聯(lián)動(dòng)性已經(jīng)非常明顯。

國(guó)際貿(mào)易的逐步開(kāi)放對(duì)美國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了重要影響。日本在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，迅速地進(jìn)行戰(zhàn)后重建工作，經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展。汽車(chē)行業(yè)和鋼鐵行業(yè)也是這個(gè)階段發(fā)展起來(lái)的01960年以前美國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量平均占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的70%以上．居于世界絕對(duì)領(lǐng)先地位。但是進(jìn)入20世紀(jì)下半葉后，日本汽車(chē)以其“油耗小、質(zhì)量好、價(jià)格低”的優(yōu)勢(shì)贏得了世界的肯定。特別是在經(jīng)歷了20世紀(jì)70年代和80年代石油危機(jī)的影響后，日本汽車(chē)產(chǎn)量逐年穩(wěn)步上升。而美國(guó)汽車(chē)行業(yè)則在不進(jìn)則退的歷史潮流下喪失了領(lǐng)導(dǎo)地位。1990年，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H有978.29萬(wàn)輛，僅占當(dāng)年全世界汽車(chē)總產(chǎn)量4834.6萬(wàn)輛的20%。根據(jù)圖2我們知道汽車(chē)行業(yè)和鋼鐵行業(yè)之間存在著一榮俱榮，一損俱損的正相關(guān)關(guān)系。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的衰退在一定程度上導(dǎo)致了美國(guó)鋼鐵行業(yè)的衰退。與此同時(shí)，日本、西歐鋼鐵行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升對(duì)美國(guó)鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)空間造成了很大擠壓。美國(guó)鋼鐵行業(yè)逐漸喪失其原有的領(lǐng)先地位。

4．戰(zhàn)爭(zhēng)等其他偶然性因素

無(wú)論是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是某個(gè)具體行業(yè)的發(fā)展，都無(wú)法擺脫一些偶然性因素的影響。1939-1945年的第二次世界大戰(zhàn)雖然對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成了很大的阻礙，但是對(duì)美國(guó)鋼鐵行業(yè)卻起到了促進(jìn)作用。由于兵器的生產(chǎn)大量增加，牽動(dòng)了美國(guó)鋼鐵行業(yè)的“跳躍式”發(fā)展，

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美國(guó)著名的“鋼都”匹茲堡因此還贏得了一個(gè)綽號(hào)——“聯(lián)邦軍械庫(kù)”。美國(guó)鋼鐵產(chǎn)量從1939年的8001萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1944年的13763.3萬(wàn)噸。

三、美國(guó)鋼鐵行業(yè)重組與發(fā)展

任何一個(gè)行業(yè)都不可避免的要經(jīng)歷一個(gè)起步一快速發(fā)展一衰退的過(guò)程。當(dāng)一個(gè)行業(yè)進(jìn)入到衰退階段，就不可避免地要進(jìn)入到結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。在這個(gè)階段，結(jié)構(gòu)調(diào)整是挽救這個(gè)行業(yè)的唯一方法。美國(guó)鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了近半個(gè)世紀(jì)的衰退，鋼鐵行業(yè)的情況每況日下，很多鋼鐵公司因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，造成成本高、產(chǎn)品單一、產(chǎn)能過(guò)剩等情況。進(jìn)入21世紀(jì)，鋼鐵企業(yè)或是為了繼續(xù)生存下去，或是為了加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，都紛紛加入了兼并重組的行列。2003年1月6日，國(guó)際鋼鐵集團(tuán)(ISG)宣布收購(gòu)伯利恒的計(jì)劃，此后，美國(guó)國(guó)家鋼公司和美國(guó)鋼鐵公司達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，紐柯鋼鐵公司也先后收購(gòu)了趣科公司、伯明翰鋼鐵公司、斯洛伐鋼鐵公司、Ambassador鋼鐵公司和Auburn公司。同時(shí)，俄羅斯謝韋爾鋼鐵集團(tuán)在2004年正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，在短短5年內(nèi)先后收購(gòu)魯日工業(yè)公司、美國(guó)綜合鋼廠、雀點(diǎn)廠、Esmark公司，同時(shí)謝韋爾鋼鐵集團(tuán)還和Steelcorr合資在美國(guó)哥倫布新建一座電爐鋼廠-SeverCorr公司，一躍成為年產(chǎn)能達(dá)1320萬(wàn)噸的大型鋼鐵集團(tuán)。各大集團(tuán)的兼并重組情況如表l所示。

經(jīng)過(guò)近10年的結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得美國(guó)鋼鐵公司、紐柯鋼鐵公司、國(guó)際鋼鐵公司和謝韋爾鋼鐵集團(tuán)為首的四大集團(tuán)（見(jiàn)表1），各自的產(chǎn)能分別達(dá)到2480萬(wàn)噸、2115萬(wàn)噸、1410萬(wàn)噸和l320萬(wàn)噸，躋身全球最大鋼鐵公司之列。這四大鋼鐵公司無(wú)論是在規(guī)模效應(yīng)還是技術(shù)創(chuàng)新能力方面較之以前都得到了明顯提升。

四、啟示與借鑒

美國(guó)鋼鐵行業(yè)在過(guò)去的一個(gè)多世紀(jì)里經(jīng)歷了一個(gè)起步一快速發(fā)展一衰退一整合的過(guò)程，這其中的經(jīng)驗(yàn)是我們要學(xué)習(xí)的，教訓(xùn)是要我們引以為戒的。有幾點(diǎn)需要引起注意：①要認(rèn)識(shí)技術(shù)裝備創(chuàng)新改造的重要性。從美國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展階段中可以發(fā)現(xiàn)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)在20世紀(jì)初興起的主要原因在于把握住了鋼鐵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，同時(shí)美國(guó)鋼鐵行業(yè)在20世紀(jì)末衰退的主要原因在于沒(méi)有及時(shí)地把握住鋼鐵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)遇，所謂“成也技術(shù)敗也技術(shù)”。我國(guó)現(xiàn)在很多鋼廠的裝備落后，煉鋼技術(shù)裝備才達(dá)到國(guó)際20世紀(jì)90年代的水平，甚至有些鋼廠還存在更落后的裝備。我們應(yīng)該借鑒美國(guó)20世紀(jì)初的經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)地運(yùn)用最新的生產(chǎn)技術(shù)，提高生產(chǎn)水平；②要加快培育自主創(chuàng)新能力。由于我國(guó)特有的歷史背景原因，鋼鐵行業(yè)起步較晚，我國(guó)絕大多數(shù)鋼鐵公司的設(shè)備和流水線都引自國(guó)外，以致于我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展在很大程度上受?chē)?guó)外鋼鐵公司的限制與約束。要改變我國(guó)鋼鐵公司在國(guó)際上的這種被動(dòng)地位，我們應(yīng)該加快培育鋼鐵行業(yè)自主創(chuàng)新能力，我國(guó)政府應(yīng)當(dāng)支持鋼鐵企業(yè)建立致力于開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)的機(jī)構(gòu)，提高開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工藝、裝備技術(shù)和產(chǎn)品，支持和組織實(shí)施鋼鐵行業(yè)裝備本地化，提高我國(guó)鋼鐵行業(yè)的重大技術(shù)裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造水平；③要認(rèn)識(shí)到鋼鐵行業(yè)的發(fā)展存在周期性。通過(guò)對(duì)美國(guó)鋼鐵行業(yè)一個(gè)多世紀(jì)的研究，我們不難發(fā)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展存在周期性，美國(guó)鋼鐵行業(yè)如此，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)亦然。我們要如此正確對(duì)待鋼鐵行業(yè)的周期性。鋼鐵行業(yè)不可避免地要進(jìn)入到一個(gè)發(fā)展一調(diào)整一發(fā)展的循環(huán)圈當(dāng)中，我們要吸取美國(guó)鋼鐵行業(yè)整合改造的經(jīng)驗(yàn)，在必要的時(shí)候?qū)ξ覈?guó)鋼鐵行業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的整合，以此來(lái)提高我國(guó)鋼鐵行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力；④要正確處理鋼鐵行業(yè)中“政府”與“市場(chǎng)”的關(guān)系。我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展年限比較短，而且鋼鐵公司大多數(shù)都屬于國(guó)有企業(yè)。雖然21世紀(jì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的年代，但是任何事物都存在兩面性，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)同樣也存在兩面性，這就要求政府在管理鋼鐵行業(yè)的時(shí)候正確認(rèn)識(shí)自身的位置，把握好自己這雙“有形的手”，爭(zhēng)取與市場(chǎng)這雙“無(wú)形的手”達(dá)成默契，一起為中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出最佳的發(fā)展環(huán)境。

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篇(4)

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化技術(shù) 應(yīng)用電力系統(tǒng) 發(fā)展前景

中圖分類號(hào)： TM712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．引言

我國(guó)對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)的研究與發(fā)展始于上世紀(jì)50年代，它是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的技術(shù)學(xué)科，也是生產(chǎn)現(xiàn)代化的一種標(biāo)志，近些年，計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)及嵌入式技術(shù)迅猛發(fā)展，也促進(jìn)了電氣自動(dòng)化技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用取得了很大的進(jìn)展。也引發(fā)了工程領(lǐng)域的一場(chǎng)技術(shù)革命。電氣自動(dòng)化讓各個(gè)行業(yè)都走進(jìn)了現(xiàn)代的、先進(jìn)的生產(chǎn)方式與管理領(lǐng)域，走入了自動(dòng)化發(fā)展階段。電力系統(tǒng)的發(fā)展使對(duì)電力的生產(chǎn)、傳輸及計(jì)量等提出了更高的要求，因此，將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)是行業(yè)發(fā)展的必要，自動(dòng)化技術(shù)也是電力行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。

二．自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)。

自動(dòng)控制技術(shù)正趨向于智能化、最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、適應(yīng)化、區(qū)域化發(fā)展。在設(shè)計(jì)分析上日益要求面對(duì)多機(jī)系統(tǒng)模型來(lái)處理問(wèn)題。在理論工具上越來(lái)越多地借助于現(xiàn)代控制理論。在控制手段上日益增多了微機(jī)、電力電子器件和遠(yuǎn)程通信的應(yīng)用，保證了控制操作的高可靠性。在研究人員的構(gòu)成上益需要多“兵種”的聯(lián)合作戰(zhàn)。

自動(dòng)化的發(fā)展則趨向于：

（1）. 由開(kāi)環(huán)監(jiān)測(cè)向閉環(huán)控制發(fā)展，例如從系統(tǒng)功率總加到AGC(自動(dòng)發(fā)電控制)；

（2）. 由高電壓等級(jí)向低電壓擴(kuò)展，例如從EMS(能量管理系統(tǒng))到DMS(配電管理系統(tǒng))；

（3）. 由單個(gè)元件向部分區(qū)域及全系統(tǒng)發(fā)展，例如SCADA(監(jiān)測(cè)控制與數(shù)據(jù)采集)的發(fā)展和區(qū)域穩(wěn)定控制的發(fā)展；

（4）. 由單一功能向多功能、一體化發(fā)展，例如變電站綜合自動(dòng)化的發(fā)展；

（5）. 裝置性能向數(shù)字化、快速化、靈活化發(fā)展，例如繼電保護(hù)技術(shù)的演變；

（6）. 追求的目標(biāo)向最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、智能化發(fā)展，例如勵(lì)磁控制、潮流控制；

（7）. 由以提高運(yùn)行的安全、經(jīng)濟(jì)、效率為完成向管理、服務(wù)的自動(dòng)化擴(kuò)展，例如管理信息系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用。

三．機(jī)電自動(dòng)化中電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用方向。

1. 電力系統(tǒng)自動(dòng)化實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的應(yīng)用。

該仿真系統(tǒng)在可提供大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的前提下，還可多種電力系統(tǒng)的暫態(tài)及穩(wěn)態(tài)實(shí)驗(yàn)同步進(jìn)行，還能用以協(xié)助科研人員測(cè)試新裝置，且多種控制裝置都能與其構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，從而為靈活輸電系統(tǒng)及研究智能保護(hù)的控制策略提供了一流的實(shí)驗(yàn)條件。電力系統(tǒng)數(shù)字模擬實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的引進(jìn)，方便了對(duì)電力系統(tǒng)負(fù)荷動(dòng)態(tài)特性監(jiān)測(cè)、電力系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真建模等方面進(jìn)行深入研究，從而建成具備混合實(shí)時(shí)仿真環(huán)境的實(shí)驗(yàn)室。

2. 綜合自動(dòng)化技術(shù)與智能保護(hù)的應(yīng)用。

目前，國(guó)內(nèi)的綜合自動(dòng)化領(lǐng)域的研究已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，智能自動(dòng)化保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域的研究相對(duì)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，研制的分層式綜合自動(dòng)化裝置能夠適用于各種電壓等級(jí)電站。將國(guó)內(nèi)外最新的人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信、微機(jī)新技術(shù)、自適應(yīng)理論、綜合自動(dòng)控制理論等應(yīng)用于電氣自動(dòng)化保護(hù)裝置中，對(duì)電力系統(tǒng)自動(dòng)化保護(hù)的新原理進(jìn)行了研究，可以大大提高電力系統(tǒng)的安全水平，使得新型保護(hù)裝置具有智能控制的特點(diǎn)。

3. 電力系統(tǒng)中人工智能的應(yīng)用。

電力系統(tǒng)及其元件的故障診斷、運(yùn)行分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面將模糊邏輯、專家系統(tǒng)以及進(jìn)化理論應(yīng)用到實(shí)際研究，并且結(jié)合電力工業(yè)發(fā)展的需要，開(kāi)展了電力系統(tǒng)智能控制理論與應(yīng)用的研究，同時(shí)也開(kāi)展了在上述實(shí)用軟件研究的基礎(chǔ)上以提高電力系統(tǒng)運(yùn)行與控制的智能化水平。

4. 電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)。

該技術(shù)采用的模型為最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)公共信息模型，輸電網(wǎng)的理論算法采用與配網(wǎng)實(shí)際與高級(jí)應(yīng)用軟件相結(jié)合，負(fù)荷預(yù)測(cè)時(shí)配合應(yīng)用人工智能灰色神經(jīng)元算法進(jìn)行，最后進(jìn)行潮流計(jì)算時(shí)采用配網(wǎng)遞歸虛擬流算法。電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)取得了重大技術(shù)突破，主要表現(xiàn)在信息配網(wǎng)一體化、高級(jí)應(yīng)用軟件、配網(wǎng)模型、中低壓網(wǎng)絡(luò)數(shù)字方面，最終，解決了載波正在配電網(wǎng)上應(yīng)用的路由、衰耗等技術(shù)難題，正是因?yàn)椴捎脭?shù)字信號(hào)處理技術(shù)，才得以提高了載波接收靈敏度。

四．電氣自動(dòng)化在辦公自動(dòng)化中的應(yīng)用。

1. 辦公系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

辦公系統(tǒng)主要應(yīng)用于企事業(yè)單位的管理系統(tǒng)等方面，構(gòu)建企業(yè)自動(dòng)化管理系統(tǒng)需要很多技術(shù)的支持，例如計(jì)算機(jī)技術(shù)，通信技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)。自動(dòng)化辦公系統(tǒng)是提高工作效率與管理效率的有效方法，因此，實(shí)施辦公自動(dòng)化信息戰(zhàn)略是企事業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化辦公的需求與趨勢(shì)。企業(yè)的辦公系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化可以基于軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可基于硬件與軟件相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是要注意到系統(tǒng)的開(kāi)放性，可擴(kuò)充性及升級(jí)的簡(jiǎn)易性。現(xiàn)行的辦公系統(tǒng)還要具有良好的兼容性，這樣可以有效的節(jié)約系統(tǒng)的資源，還可以節(jié)約成本，在實(shí)際的辦公自動(dòng)系統(tǒng)中已經(jīng)有了很多成功的案例。

2. 辦公自動(dòng)化的技術(shù)平臺(tái)。

當(dāng)前，有代表性的三種主流的辦公自動(dòng)化技術(shù)主要有三種，既LotusDomino/Notes平臺(tái)上辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，它也是最早的辦公自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)；基于Microsoft平臺(tái)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)模式，主要采用WinNT/2000操作系統(tǒng)，以ASP為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言提供內(nèi)容存儲(chǔ)；還有就是基于基于Jsp/Java平臺(tái)的辦公系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)原理與上一種技術(shù)基本是一樣的，只在是使用的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言上略有不同，且其在系統(tǒng)的維護(hù)上費(fèi)用較高。這三種技術(shù)平臺(tái)在設(shè)計(jì)與實(shí)施辦公自動(dòng)化系統(tǒng)上有不同的應(yīng)用領(lǐng)域，也是推動(dòng)辦公系統(tǒng)自動(dòng)化進(jìn)程的主要技術(shù)。現(xiàn)在已經(jīng)演變出更多的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。

3. 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的核心功能的實(shí)現(xiàn)。

辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的核心功能主要是公文的收文、批閱、流轉(zhuǎn)與存檔等。但在對(duì)公文處理一岙會(huì)涉及到公文的流轉(zhuǎn)，其過(guò)程實(shí)現(xiàn)是較為復(fù)雜的，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中也會(huì)受到很多方面的制約。其中有公文的查閱權(quán)限調(diào)協(xié)，公文的、修改、刪除等操作，都要在辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，其中的關(guān)鍵技術(shù)主要有數(shù)字簽名技術(shù)、傳輸加密技術(shù)以及審批身份驗(yàn)證技術(shù)等。辦公自動(dòng)化系統(tǒng)核心功能的劃分與實(shí)現(xiàn)要與客戶的需求分析為依據(jù)，其主要原則則是要達(dá)到理念優(yōu)先、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能優(yōu)良、價(jià)格合理。這些也是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)前的前景與方向。

五．電氣自動(dòng)化在汽車(chē)性能設(shè)計(jì)上的應(yīng)用。

近些年，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了很大的發(fā)展，但是伴隨著汽車(chē)數(shù)量的增加與路況復(fù)雜程度的不斷提高，駕駛的難度也越來(lái)越高，并且開(kāi)始逐漸融入人類的能力范疇。當(dāng)前，汽車(chē)駕駛自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)主要借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)及控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在，汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的狀態(tài)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家都下大力氣在汽車(chē)性能的提升上，其中自動(dòng)化就是它發(fā)展的一個(gè)重要方向。駕駛者可以在計(jì)算機(jī)的協(xié)助下將駕駛工作逐漸轉(zhuǎn)移到用自動(dòng)化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)廠商的大力發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)在提升道路利用率，降低車(chē)輛的制造成本及燃油消耗方面都取得了進(jìn)展與突破，收獲了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

六．發(fā)展前景。

1. 電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)的統(tǒng)一化。統(tǒng)一電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)對(duì)電氣自動(dòng)化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測(cè)試、開(kāi)機(jī)、維護(hù)都有重要意義。能夠把開(kāi)發(fā)系統(tǒng)從運(yùn)行系統(tǒng)中獨(dú)立出來(lái)，這對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是跨越性的一步，能夠?qū)⑾到y(tǒng)通用化。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該保證現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施、監(jiān)管體系、企業(yè)工程的管理數(shù)據(jù)保持共通。

2. 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的市場(chǎng)化。產(chǎn)品想長(zhǎng)久的發(fā)展，就要深化制造部門(mén)的體制改革，還要關(guān)注市場(chǎng)化的影響，以便保證產(chǎn)品能夠滿足市場(chǎng)的需要。同時(shí)，企業(yè)不僅要在技術(shù)的開(kāi)發(fā)上投入，還要使零件的配套生產(chǎn)市場(chǎng)化、專業(yè)化。產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，這對(duì)提升資源配置效率有著顯著的促進(jìn)作用。

3. 電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化接口。采用微軟公司的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)后，工程的成本大大降低了，成功地實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的共享。考慮到自動(dòng)化系統(tǒng)策劃方案的重要，當(dāng)企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)連接時(shí)，必須采用微軟操作系統(tǒng)，那么這種情況下辦公室使用的就是 IP 系統(tǒng)，管理系統(tǒng)和自動(dòng)化控制之間聯(lián)系的建立就是通過(guò) PC 系統(tǒng)。程序標(biāo)準(zhǔn)化接口使廠家之間的數(shù)據(jù)交換有了保證，解決了通訊產(chǎn)生的難題。

4. 電氣自動(dòng)化工程的生產(chǎn)將更加的安全。安全防范技術(shù)的集成化是電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展方向，重點(diǎn)就是保證系統(tǒng)的安全。在非安全狀態(tài)下，用戶要如何選擇才能實(shí)現(xiàn)安全。在分析我國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展特性后，我們應(yīng)該從最高安全級(jí)別開(kāi)始，逐漸延伸到安全級(jí)別低的領(lǐng)域，硬件設(shè)備與軟件設(shè)備，公共設(shè)施層與網(wǎng)絡(luò)層，實(shí)現(xiàn)對(duì)此系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)的全面研究。

5. 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)。在我國(guó)電氣自動(dòng)化發(fā)展計(jì)劃的指導(dǎo)之下，隨著市場(chǎng)化的環(huán)境，不斷提升電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新能力。并且企業(yè)不斷吸收創(chuàng)新技術(shù)以提升自身的創(chuàng)新能力，而科研的投入，為電氣自動(dòng)化的創(chuàng)新提供了更加廣闊的空間，加強(qiáng)政策上的扶持，健全、完善機(jī)制對(duì)創(chuàng)新都是非常有利的。目前我國(guó)企業(yè)主要生產(chǎn)一些中低檔次的產(chǎn)品，產(chǎn)品主要服務(wù)于中小型的項(xiàng)目，企業(yè)應(yīng)該打開(kāi)自主創(chuàng)新的新局面，轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，逐漸提升創(chuàng)新能力。

電氣自動(dòng)化可以與地球數(shù)字化互相結(jié)合。此設(shè)想包含了自動(dòng)化的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，可以把大量的相關(guān)數(shù)據(jù)整體為坐標(biāo)，最終成為一個(gè)電氣自動(dòng)化數(shù)字地球。將信息全部放入計(jì)算機(jī)中，與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，不管人們?cè)谑裁吹胤剑鶕?jù)地球地理坐標(biāo)，便能知道任何地方的數(shù)據(jù)信息。還可以加強(qiáng)企業(yè)與相關(guān)院校之間的合作。鼓勵(lì)企業(yè)到此專業(yè)的學(xué)校中建立車(chē)間，進(jìn)行技術(shù)生產(chǎn)等，建立學(xué)習(xí)形生產(chǎn)培訓(xùn)基地。還可以走入企業(yè)進(jìn)行教學(xué)。將實(shí)踐能力和理論學(xué)習(xí)結(jié)合在一起。此外，還要與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)，積極利用已有的科學(xué)技術(shù)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，提供研究人員水平等。

七．結(jié)束語(yǔ)

電氣自動(dòng)化技術(shù)我國(guó)有幾十年的發(fā)展歷程，其中經(jīng)過(guò)了多次變革與專業(yè)的調(diào)整，但是由于其應(yīng)用范圍廣泛，在社會(huì)的各種生產(chǎn)層面都會(huì)有所應(yīng)用，與其他科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，也對(duì)推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。電氣自動(dòng)化技術(shù)與其他科學(xué)技術(shù)的結(jié)合與滲透革新了傳統(tǒng)的方法與理念，必將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。

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篇(5)

隨著今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)、鐵路改革的深化和機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，我廠今年的經(jīng)營(yíng)狀況有了明顯的好轉(zhuǎn)。基本上實(shí)現(xiàn)了扭虧的目標(biāo)。但工廠的資金仍然很緊張，很多技改、大修項(xiàng)目欠帳太多，技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)很難組織。使我們科協(xié)工作受到很大限制。尤其是去年九月，工廠為了增加銷售額，把我們科協(xié)的科技咨詢業(yè)務(wù)全部上收到工廠銷售部，使我們技協(xié)本來(lái)就不高的經(jīng)濟(jì)收入更陷入困境。如果沒(méi)有我們自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，我們的工資都成問(wèn)題。這就迫使我們必須下力量加強(qiáng)實(shí)體建設(shè)，調(diào)整我們內(nèi)部的核算分配機(jī)制，在基本保證我們自己工資的前提下，盡量籌積一部分活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，力所能及地開(kāi)展科協(xié)的活動(dòng)。今年我們主要做了以下幾方面工作：

一、發(fā)展經(jīng)濟(jì)實(shí)體，落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，鞏固科協(xié)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

今年初，我們對(duì)辦公室內(nèi)部機(jī)構(gòu)和作用進(jìn)行了調(diào)整，并相應(yīng)制定了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法和職能作用考核辦法。打破了過(guò)去的統(tǒng)算統(tǒng)分，形成了按經(jīng)濟(jì)效益和職能作用獨(dú)立的考核機(jī)制。明確了各部門(mén)工作的指標(biāo)和目標(biāo)，并實(shí)行獨(dú)立核算。一年來(lái)，取得了較好的效果：科協(xié)自己創(chuàng)辦的機(jī)械加工廠在去年股份制改造的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)理和骨干的新老交替。使企業(yè)在年輕化、產(chǎn)品化、規(guī)模化方面有了新的進(jìn)展。經(jīng)濟(jì)效益得到鞏固。科技樓自年初施行獨(dú)立承包以來(lái)，充分挖掘內(nèi)部潛力，不斷尋求新得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，調(diào)整資產(chǎn)和人才的合理配置。經(jīng)營(yíng)和管理有了很大提高。不但承擔(dān)起科技樓所有消耗費(fèi)用和辦公室一半在職職工的工資，還自費(fèi)更新了一部捷達(dá)汽車(chē)。增加了科協(xié)的自有資產(chǎn)。辦公室本部在搞好科協(xié)活動(dòng)的同時(shí)，注意資金的合理利用和投資收益的回收。有效的保證了科協(xié)的經(jīng)濟(jì)來(lái)源。彌補(bǔ)了失去廠內(nèi)科技咨詢業(yè)務(wù)收入的損失。為科協(xié)的生存和科技活動(dòng)的開(kāi)展提供和了有利的保障。

二、圍繞促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，開(kāi)展科協(xié)活動(dòng)。

我們對(duì)辦公室內(nèi)部機(jī)構(gòu)的調(diào)整和獨(dú)立考核機(jī)制的實(shí)施，使辦公室本部的職能作用突出出來(lái)。使我們可以拿出更多的精力，投入科協(xié)活動(dòng)的開(kāi)展。今年，我們圍繞促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，在科普宣傳、科技論文評(píng)選、科技講座、科技培訓(xùn)以及豐富科技人員業(yè)余文化生活方面做了一些工作：

5配合社會(huì)形勢(shì)和工廠中心工作，開(kāi)展政治與科普宣傳教育。今年我們的科普櫥窗共出刊八期。（160個(gè)版面）

5春節(jié)前，我們與廠報(bào)社聯(lián)合，搞了一期集知識(shí)性、科技性、趣味性為一體的科技知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)。主要內(nèi)容是一年來(lái)廠報(bào)上刊載的工廠科技信息、科技動(dòng)態(tài)以及與鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)有關(guān)的科普知識(shí)。全廠職工踴躍參加，共收到答卷846份，由于大家認(rèn)真查閱有關(guān)資料，答卷的正確率很高。有124人獲獎(jiǎng)。

5今年三月，我們還組織全廠科技人員參加了中國(guó)科協(xié)舉辦的科學(xué)知識(shí)答題活動(dòng)。我們作為一個(gè)分賽區(qū)，把中國(guó)科普研究所出的科學(xué)知識(shí)競(jìng)賽題轉(zhuǎn)載在廠報(bào)上。還買(mǎi)了80本《當(dāng)代科學(xué)知識(shí)》發(fā)至各科協(xié)分會(huì)供大家參考。此次活動(dòng)得到廣泛參與，共收到答卷1860份。（全部報(bào)到中國(guó)科協(xié)科學(xué)知識(shí)競(jìng)賽組委會(huì)）經(jīng)驗(yàn)卷，95分以上的就有951份。我們?yōu)殡S機(jī)抽取的120名參賽者發(fā)了獎(jiǎng)。此次活動(dòng)獲中國(guó)科協(xié)科學(xué)知識(shí)競(jìng)賽組委會(huì)組織獎(jiǎng)。

5今年上半年，我們組織了科技論文評(píng)選活動(dòng)。對(duì)征集來(lái)自科技一線的40篇科技論文，組成了包括總師、副總師在內(nèi)的專家評(píng)審組進(jìn)行了認(rèn)真的評(píng)審。最后以打分的辦法評(píng)出一等論文二篇，（各獎(jiǎng)1000元）；二等論文四篇，（各獎(jiǎng)800元）；三等論文六篇，（各獎(jiǎng)500元）；四等論文八篇，（各獎(jiǎng)100元）。并將入選論文編輯成科技論文集印刷1000冊(cè)，用于廠內(nèi)外科技交流。我們還從中優(yōu)選四篇推薦參加第四屆__工業(yè)企業(yè)優(yōu)秀科技論文評(píng)選。其中兩篇獲三等獎(jiǎng)，兩篇獲鼓勵(lì)獎(jiǎng)。

55月16日，協(xié)助__市技協(xié)在我廠工人文化宮舉辦了由中國(guó)科普研究所所長(zhǎng)袁正光教授主講的科技報(bào)告會(huì)。各單位參加報(bào)告會(huì)的有600多人，其中我廠職工有近500人參加。

5今年9月中旬至11月中旬，我廠科協(xié)配合教育處，舉辦了工廠中層領(lǐng)導(dǎo)干部微機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)普及培訓(xùn)班。以適應(yīng)辦公自動(dòng)化和信息化的要求，提高其掌握、運(yùn)用微機(jī)進(jìn)行辦公的能力。這次參加培訓(xùn)的共有196人，按不同的基礎(chǔ)分為A、B、C三個(gè)班，每周半天脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，有考核，有考試。大家感到收獲很大。

5在“__科技周”活動(dòng)中，我們組織科協(xié)、技協(xié)骨干50多人，參觀了中國(guó)科技館、觀看了穹幕電影《夢(mèng)想成真》并游覽了居庸關(guān)長(zhǎng)城。

5評(píng)選廠級(jí)優(yōu)秀青年科技工作者26名，并又科協(xié)出資組織他們赴張家界、三峽參觀旅游。

5今年，我們出資兩萬(wàn)多元給全廠1400多名科協(xié)、技協(xié)會(huì)員每人購(gòu)買(mǎi)了一本由我們總公司編輯出版的《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)新技術(shù)》，做為日常學(xué)習(xí)的科普資料。也為 我們下一步組織科普知識(shí)競(jìng)賽打下基礎(chǔ)。

5今年我們還在全廠科技人員中，組織了業(yè)余飛標(biāo)比賽。先給各分會(huì)配置了120個(gè)標(biāo)盤(pán)，讓大家練習(xí)、選拔，然后進(jìn)行分組預(yù)、決賽。共有近千人興致勃勃地參加了這項(xiàng)活動(dòng)。三、配合廠工會(huì)開(kāi)展“經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程”活動(dòng)。

今年四月份，廠工會(huì)下發(fā)文件，決定在全廠職工中開(kāi)展以“技術(shù)比賽”、“創(chuàng)一新”和“征三絕”（絕活、絕技、絕招）為主要內(nèi)容的“經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程”活動(dòng)。我們科技協(xié)辦公室做為組織成員之一，積極配合這項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)展。

篇(6)

關(guān)鍵詞：中職;汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷課程;教學(xué)

市場(chǎng)營(yíng)銷是中職院校開(kāi)設(shè)的主要課程，該課程的實(shí)用性很強(qiáng)，將關(guān)注的焦點(diǎn)放在學(xué)生實(shí)際能力培養(yǎng)方面，學(xué)生畢業(yè)之后可以發(fā)揮潛能，為后期工作提供必要支持。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起，市場(chǎng)營(yíng)銷需要關(guān)注技術(shù)的創(chuàng)新，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，將課程的安排和市場(chǎng)需求相結(jié)合，促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)一步發(fā)展。

一、現(xiàn)階段中職院校汽車(chē)營(yíng)銷課程教學(xué)存在的問(wèn)題

1.過(guò)于重視理論課程

現(xiàn)階段中職院校將關(guān)注的焦點(diǎn)放在理論知識(shí)方面，對(duì)于人才培養(yǎng)的定位過(guò)于籠統(tǒng)，沒(méi)有明確地規(guī)定使用什么樣的途徑，對(duì)于人才培養(yǎng)模式較多地停留在理論階段，缺乏具體的實(shí)踐性，導(dǎo)致課堂教學(xué)對(duì)于營(yíng)銷類的人才培養(yǎng)定位不清晰，教師在課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有根據(jù)實(shí)際的人才培養(yǎng)技術(shù)制定專門(mén)的培養(yǎng)計(jì)劃，學(xué)生畢業(yè)后只掌握相關(guān)的市場(chǎng)營(yíng)銷理論，缺乏實(shí)際的市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐，教學(xué)效果不突出。

2.教學(xué)模式落后

中職院校進(jìn)行職業(yè)教育是為了保證學(xué)生畢業(yè)之后具備專業(yè)的職業(yè)技能，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力，課堂教學(xué)應(yīng)該更好地符合這些教學(xué)特點(diǎn)，這樣才能保證課程的開(kāi)展符合職業(yè)計(jì)劃。實(shí)際課程教學(xué)中，教師不能結(jié)合課堂教學(xué)的實(shí)際情況，過(guò)于關(guān)注學(xué)生的理論知識(shí)，實(shí)際教學(xué)與現(xiàn)實(shí)聯(lián)系不強(qiáng)，不能將關(guān)注的焦點(diǎn)放在實(shí)際環(huán)境中，造成教學(xué)過(guò)程和實(shí)際情況不符，學(xué)生學(xué)習(xí)效果不佳。

3.中職院校師資力量不足

中職教師理論豐富，但實(shí)踐能力不足，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐性引導(dǎo)存在偏差，營(yíng)銷教學(xué)中一些理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)的銜接不足。教師講授知識(shí)時(shí)夸夸其談，缺乏實(shí)操性，特別是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，一些市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)，但教師在這方面的認(rèn)識(shí)存在不足，理論知識(shí)和時(shí)展存在一定偏差，整體教學(xué)效果受到一定影響。

二、中職院校汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷課程教學(xué)提升措施分析

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步使市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)生較大變化，不再是原本的傳統(tǒng)營(yíng)銷，教師需要調(diào)整汽車(chē)銷售類課程，讓其更加符合現(xiàn)階段的市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展需要。

1.結(jié)合實(shí)際情況，培養(yǎng)學(xué)生的汽車(chē)營(yíng)銷形象

汽車(chē)營(yíng)銷過(guò)程主要是和購(gòu)買(mǎi)人員打交道，需要關(guān)注儀態(tài)氣質(zhì)的培養(yǎng)，這些方面在一定程度上會(huì)影響客戶的選擇。部分顧客選擇汽車(chē)時(shí)，關(guān)注的是銷售人員的基本素質(zhì)，出于對(duì)銷售人員的信任選擇相應(yīng)產(chǎn)品。在汽車(chē)營(yíng)銷課程的學(xué)習(xí)中，學(xué)生需要對(duì)注意氣質(zhì)和儀態(tài)的培養(yǎng)，使顧客愿意和自己交流，增加銷售工作的時(shí)效性。學(xué)校需要設(shè)置專門(mén)的實(shí)踐課程，訓(xùn)練學(xué)生的口才和與客戶溝通的技巧，提升學(xué)生表達(dá)能力和分析能力。

2.理論結(jié)合實(shí)際，提升學(xué)生汽車(chē)營(yíng)銷知識(shí)

顧客在購(gòu)買(mǎi)商品的過(guò)程中都希望得到專業(yè)人員的推薦，并且詳細(xì)了解需要購(gòu)買(mǎi)的商品，汽車(chē)方面的銷售更需如此。作為價(jià)值較高的商品，有些甚至作為奢侈品，汽車(chē)銷售過(guò)程需要專業(yè)的銷售人員作為紐帶。學(xué)生不僅需要掌握汽車(chē)的各項(xiàng)新技術(shù)和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展變化，還要形成自己的獨(dú)特見(jiàn)解，這樣才能為客戶提供更加滿意的服務(wù)。因此，學(xué)校可以帶領(lǐng)學(xué)生到實(shí)際4S店進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)最新的汽車(chē)知識(shí)，充實(shí)學(xué)生的實(shí)踐知識(shí)。

3.重視銷售技巧，培養(yǎng)學(xué)生汽車(chē)銷售能力

汽車(chē)銷售有一些技巧，學(xué)生需要重視對(duì)技巧的管理，靈活地掌握這些技巧并運(yùn)用到實(shí)際中，學(xué)會(huì)靈活地使用這些技巧。學(xué)校可以帶領(lǐng)學(xué)生參觀4S店的正常經(jīng)營(yíng)情況，讓學(xué)生了解銷售的整個(gè)過(guò)程，了解銷售技巧。實(shí)地訓(xùn)練可以增加學(xué)生對(duì)技巧的掌握能力。學(xué)校可以定期開(kāi)展實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生兼職進(jìn)行實(shí)訓(xùn)活動(dòng)并對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行錄像，及時(shí)找出其中的不足，對(duì)學(xué)生的銷售技巧進(jìn)行完善。綜上所述，中職汽車(chē)營(yíng)銷課程應(yīng)該貼近生活，采用的教學(xué)手段需要注重汽車(chē)銷售的技巧，在日常教學(xué)中關(guān)注學(xué)生實(shí)際能力的掌握情況，更好地適應(yīng)汽車(chē)營(yíng)銷的需要，提升中職教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的整體提升。

作者:陳文寶 單位:廣東省交通運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校

參考文獻(xiàn)：

[1]楊敏.關(guān)于中職汽車(chē)營(yíng)銷課程教學(xué)的一點(diǎn)思考[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2015

[2]鄭麗麗.關(guān)于中職學(xué)校市場(chǎng)營(yíng)銷課程改革的思考[J].職業(yè)，2016

篇(7)

論文關(guān)鍵詞：后危機(jī)時(shí)代，河南省，外貿(mào)發(fā)展，對(duì)策

自2009年以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)的背景下陷入衰退，國(guó)際市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮，河南省外貿(mào)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)，政府出臺(tái)一系列穩(wěn)外需和鼓勵(lì)出口的政策措施，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)增長(zhǎng)。總體來(lái)看，應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的各項(xiàng)政策措施取得了一定的成效。促進(jìn)河南外貿(mào)的穩(wěn)健發(fā)展并不斷擴(kuò)大規(guī)模和提高增長(zhǎng)速度將為推動(dòng)河南外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)，本文對(duì)金融危機(jī)背景下的河南外貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀展開(kāi)分析，以期為河南外貿(mào)的可持續(xù)及快速發(fā)展提供建議。

一、后危機(jī)時(shí)代河南外貿(mào)發(fā)展的基本狀況

1.河南省對(duì)外貿(mào)易水平的橫向比較

（1）河南省在全國(guó)對(duì)外貿(mào)易中占比重較小

受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易出現(xiàn)了不同程度的下滑，河南省的進(jìn)出口與全國(guó)相比下降程度較重，恢復(fù)較慢。2009年全國(guó)進(jìn)出口總額22075.3億美元，同比下降13.9%，出口額12016.1億美元，下降16.0%；河南省與全國(guó)平均水平相比，進(jìn)出口總額為138.4億美元，比上年下降23.1%，其中出口總額73.5億美元，下降31.4%，占全國(guó)出口額的0.61%，進(jìn)口額為60.9億美元河南省，下降9.9%，全國(guó)進(jìn)口額的0.61%；河南作為內(nèi)陸省區(qū)，外向度較低，2005-2009年河南省出口額占全國(guó)出口額比重分別為0.67%、0.69%、0.69%、0.75%和0.61%，最高為2008年的0.75%，其它年份都在0.7%以下。

表1 2005—2009年河南與全國(guó)進(jìn)出口額對(duì)比 單位（億美元）

年份

2005

2006

2007

2008

2009

河南出口額

51

66.4

83.9

107.2

73.5

全國(guó)出口額

7619.5

9689.4

12177.8

14306.9

12016.1

河南進(jìn)口額

26.4

31.6

44.1

67.6

60.9

全國(guó)進(jìn)口額

6599.5

7914.6

9559.5

11332.5

10059.2

資料來(lái)源：河南統(tǒng)計(jì)年鑒及中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒

（2）河南省外貿(mào)在中部六省居于中位

從表2中可以看出，2009年中部六省中，河南省外貿(mào)進(jìn)出口額分別低于湖北38.1億美元和安徽22.4億美元，與2008年對(duì)比，河南省進(jìn)出口下降幅度僅好于山西省。從近五年來(lái)的外貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r看，河南省與湖北省差距逐步拉大，2005-2009年河南進(jìn)出口總額與湖北省相差額分別為13.1億美元、19.3億美元、20.6億美元、32.3億美元和38.1億美元。湖北省2008年取代安徽省躍居中部第一，而河南省在中部六省居第三位，江西省2008年進(jìn)出口總額與河南的差距為38.6億美元，到2009年差距縮小為6.6億美元，這對(duì)河南外貿(mào)在中部六省的地位造成壓力。

表22005—2009年中部六省外貿(mào)規(guī)模 單位：億美元

省份

2005

2006

2007

2008

2009

河南

77．4

97.9

128．1

174.8

134.4

安徽

91.2

122.5

159.3

201.8

156.8

湖北

90．5

117．2

148．7

207.1

172.5

湖南

60

73．5

96．9

125．5

101.5

山西

55．5

66．3

115．8

143．9

85.7

江西

40．6

61．9

94．5

136.2

127.8

資料來(lái)源：各省統(tǒng)計(jì)年鑒

（3）外貿(mào)依存度

河南的外貿(mào)依存度在中部六省中處于最低水平，從2005-2009年外貿(mào)依存度不超過(guò)7%，與中部其它省份比較，安徽省的外貿(mào)依存度在中部六省中處于領(lǐng)先的地位， 2007 年安徽省的外貿(mào)依存度達(dá)到最高值16.5%，而湖南省和河南省五年來(lái)處于六省中最低的水平，其中湖南省的外貿(mào)依存度稍高于河南省論文格式模板。在2005-2009年間全國(guó)外貿(mào)依存度最高位為65.2%，是同期河南外貿(mào)依存度的10.3倍，由于受次貸危機(jī)的影響，全國(guó)外貿(mào)依存度下降到五年來(lái)的最低點(diǎn)44.2%，但依然是河南同期外貿(mào)依存度的近10倍。中部六省的外貿(mào)依存度相對(duì)于全國(guó)而言較低，表明了中部六省對(duì)外貿(mào)易對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)貢獻(xiàn)非常低，其外貿(mào)發(fā)展尚具有非常大的發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g。在當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)際背景下，要實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)定增長(zhǎng)，必須提高河南省對(duì)外貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力不僅要繼續(xù)擴(kuò)大外貿(mào)規(guī)模，同時(shí)要轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式。

表3 2005-2009年中部六省及全國(guó)外貿(mào)依存度 單位：%

省份

2005

2006

2007

2008

2009

河南

6.0

6.3

6.5

6.8

4.7

安徽

14.0

16.0

16.5

15.8

10.6

湖北

11.2

12.3

12.1

12.7

9.1

湖南

7.5

7.6

7.8

7.5

5.3

山西

10.7

10．8

14.6

13.7

8.0

江西

8.2

10.2

12.4

13.6

11.4

全國(guó)

63.2

65.2

62.7

57.3

44.2

資料來(lái)源：根據(jù)各省統(tǒng)計(jì)年鑒相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算。

2.河南省外貿(mào)結(jié)構(gòu)的具體分析

（1）進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)

2009年河南初級(jí)產(chǎn)品出口額為6.02億美元，占出口額的8.2%；工業(yè)制成品出口額為67.44億美元，占出口額的91.7%；2009年河南省機(jī)電產(chǎn)品出口20.07億美元，下降17.7%；高新技術(shù)產(chǎn)品出口4.22億美元，增長(zhǎng)71.4%，主要是由于高端消費(fèi)品需求受金融危機(jī)影響更大，機(jī)電產(chǎn)品出口和高新技術(shù)產(chǎn)品出口漲跌互現(xiàn)。高附加值、高技術(shù)含量的機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品出口所占比重遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平和部分中部省份，2009年河南省機(jī)電產(chǎn)品出口所占比重為27.3%，低于全國(guó)的59.3%和湖北省的50.5%；高新技術(shù)產(chǎn)品出口所占比重為5.7%，低于全國(guó)平均水平的31.4%河南省，也低于湖北的21.4%和江西的18.8%。2009年出口值1億美元以上的共有13種商品，分別是蔬菜、醫(yī)藥品、未鍛造的鋁及鋁材、陶瓷制品、汽車(chē)和汽車(chē)底盤(pán)、二極管及類似半導(dǎo)體器件、毛皮制品、鋼材、銀及銀制品、輪胎、未鍛造的鋼及鋼材、服裝及衣著附件和人發(fā)制品。占13類商品占出口額的42.83%，河南省的出口產(chǎn)品主要為勞動(dòng)密集型，資源密集型和低附加值產(chǎn)品。

（2）貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)

2009年河南省各類貿(mào)易方式進(jìn)出口中，一般貿(mào)易進(jìn)出口103.74億美元，下降27.8%，其中出口54.66億美元，下降39.2%，降幅較大的主要原因是2008年一般貿(mào)易保持較快增長(zhǎng)導(dǎo)致基數(shù)相對(duì)較高；加工貿(mào)易進(jìn)出口22.70億美元，下降11.9%，其中出口14.65億美元，下降2.8%，由于加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較短，在危機(jī)爆發(fā)初期受沖擊較大，隨著外部需求狀況改善和穩(wěn)定，加工貿(mào)易出口回升，同比降幅小于一般貿(mào)易。河南省的加工貿(mào)易相對(duì)一般貿(mào)易而言占比較低，反映出對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造所需的先進(jìn)技術(shù)及引進(jìn)設(shè)備的利用效率低，影響了河南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及出口商品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

（3）貿(mào)易主體結(jié)構(gòu)

2009年，外商投資企業(yè)進(jìn)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)，國(guó)有企業(yè)大幅下滑。河南省國(guó)有企業(yè)進(jìn)出口47.46億美元，下降39.4%，其中出口23.36億美元，下降48.5%；外商投資企業(yè)進(jìn)出口37.57億美元，增長(zhǎng)17.3%，其中出口18.27億美元，同比增長(zhǎng)6.8%；民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口49.35億美元，下降21.7%，其中出口31.83億美元，下降28%，由于民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活，其出口以勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主，受危機(jī)的影響程度相對(duì)于國(guó)營(yíng)企業(yè)較輕。2009年河南國(guó)有企業(yè)出口占出口總額的31.8%，外商投資企業(yè)占比24.8%，民營(yíng)企業(yè)占比43.4%，由于由此可見(jiàn)河南的民營(yíng)企業(yè)是主要的出口主體。

（4）貿(mào)易地區(qū)結(jié)構(gòu)

2009年河南的出口市場(chǎng)有188個(gè)國(guó)家和地區(qū)，進(jìn)口市場(chǎng)來(lái)自100個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2009年河南省傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)出口全面下降，新興市場(chǎng)進(jìn)出口有升有降。歐盟仍為河南最大貿(mào)易伙伴，進(jìn)出口20.34億美元，下降38.2%河南省，其中出口11.56億美元，下降48.9%；對(duì)香港、日本、韓國(guó)、東盟和美國(guó)出口分別下降6.7%、28.4%、64.8%、33.7%和22.1%。新興市場(chǎng)中，從墨西哥、加拿大和智利進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)95.9%、94.3%和255.5%。河南的出口市場(chǎng)主要集中在亞洲、歐洲和北美洲，2009年對(duì)歐盟出口占總出口的15.7%，對(duì)美國(guó)出口占總出口的15.6%，對(duì)韓國(guó)出口占總出口的8.9%，對(duì)香港出口占總出口的8%，將近50%的商品出口到歐盟、美國(guó)、韓國(guó)和香港，可見(jiàn)對(duì)這些市場(chǎng)的依賴程度高，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平直接影響河南的外貿(mào)發(fā)展。

二、后危機(jī)時(shí)代河南外貿(mào)發(fā)展對(duì)策

世界經(jīng)濟(jì)正處于復(fù)蘇狀態(tài)，由于動(dòng)力不足，許多深層次矛盾尚未根本解決，國(guó)際市場(chǎng)需求短期內(nèi)難以明顯恢復(fù)，外貿(mào)發(fā)展仍面臨著不穩(wěn)定因素論文格式模板。各經(jīng)濟(jì)體自我保護(hù)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，貿(mào)易保護(hù)主義將日益加劇；國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，出口面臨壓力增大；國(guó)際大宗商品價(jià)格可能高位劇烈波動(dòng)，出口產(chǎn)品將面臨更大的降價(jià)壓力，企業(yè)的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步壓縮等。河南省外貿(mào)發(fā)展也具備了比較有利的條件：一是應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境變化的能力不斷增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升；二是河南省的要素、成本、區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，擴(kuò)大開(kāi)放和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有利條件增多；三是走出去戰(zhàn)略推動(dòng)了河南企業(yè)的跨國(guó)化經(jīng)營(yíng)，有利于國(guó)際合作領(lǐng)域的加深。在后危機(jī)背景下，河南省外貿(mào)發(fā)展要不斷優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)定健康發(fā)展。

1.優(yōu)化進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)

河南省要不斷改變現(xiàn)階段資源密集型和低附加值產(chǎn)品居于主導(dǎo)地位的出口形式，擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品的出口規(guī)模，提高其在出口商品中的比重；加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力，培養(yǎng)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌；利用東部地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、關(guān)鍵零部件和能源原材料進(jìn)口，重點(diǎn)扶持汽車(chē)零部件、電子材料、微電子等企業(yè)對(duì)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和自主創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)從OEM不斷向ODM 和OBM 發(fā)展；改善要素生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)的集聚和合作功能，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。

2.擴(kuò)大招商引資，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

增加河南的基礎(chǔ)設(shè)施投資和教育經(jīng)費(fèi)及科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的支出，改善產(chǎn)業(yè)配套以及加大政府的財(cái)稅優(yōu)惠政策，完善投資的硬環(huán)境和軟環(huán)境；在引資主體上選擇實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司，鼓勵(lì)外商向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和教育等第三產(chǎn)業(yè)投資河南省，結(jié)合河南科技發(fā)展人才戰(zhàn)略，積極培養(yǎng)和引進(jìn)科技人才，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力；加快農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施假設(shè)，大力推進(jìn)科技興農(nóng)，對(duì)于河南省作為糧食主產(chǎn)區(qū)，要增加外資的流入；對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域要不斷提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低單位耗能；協(xié)調(diào)外資在河南的產(chǎn)業(yè)分布，以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性和協(xié)調(diào)性；將開(kāi)放領(lǐng)域擴(kuò)大到服務(wù)型領(lǐng)域，逐步開(kāi)放金融、 保險(xiǎn)、 旅游等領(lǐng)域，提高外資和外貿(mào)對(duì)河南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率。

3.構(gòu)建開(kāi)放平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)外合作

加強(qiáng)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、航空港區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)建設(shè)，抓好產(chǎn)業(yè)配套、市場(chǎng)支撐和城市綜合服務(wù)能力建設(shè)。完善大通關(guān)機(jī)制，促進(jìn)投資貿(mào)易便利化，實(shí)現(xiàn)鄭州新鄭綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)行。完善聯(lián)審聯(lián)批制度和外來(lái)投資投訴處理機(jī)制，營(yíng)造良好開(kāi)放環(huán)境。探索建立與央企對(duì)接合作長(zhǎng)效機(jī)制，開(kāi)展新一輪對(duì)接洽談活動(dòng)，通過(guò)簽訂重大合作項(xiàng)目，推動(dòng)央企擴(kuò)大投資規(guī)模，在河南省建設(shè)區(qū)域總部、研發(fā)中心、營(yíng)銷中心和生產(chǎn)基地。實(shí)施開(kāi)放帶動(dòng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)河南與中部其他五省的經(jīng)貿(mào)合作，深化河南與沿海開(kāi)放地區(qū)，包括港、澳、臺(tái)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。積極推進(jìn)河南與歐盟、美國(guó)和韓國(guó)友好經(jīng)貿(mào)合作，開(kāi)拓新興市場(chǎng)，使開(kāi)放帶動(dòng)戰(zhàn)略促進(jìn)至河南外貿(mào)的跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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