序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇汽車驅(qū)動系統(tǒng)機電一體化技術(shù)探析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

一、機電一體化的概念以及發(fā)展

（一）機電一體化的概念

機電一體化的主要意義就是，將機械與計算機、互聯(lián)網(wǎng)等高科技自動化技術(shù)相連接。通過這種方式，實現(xiàn)機械的自動化、智能化的發(fā)展。機電一體化這個概念最早是在1971年的日本一本機械雜志上出現(xiàn)的，后來隨著工業(yè)科技的不斷發(fā)展，機電一體化技術(shù)逐漸深入了機械制造行業(yè)，為其發(fā)展帶來了巨大動力。由于計算機、互聯(lián)網(wǎng)時代的迅猛發(fā)展，使機電一體化技術(shù)也得到了很大的進步。現(xiàn)如今，機電一體化在網(wǎng)絡(luò)科技的影響下，技術(shù)越來越成熟，功能越來越全面，所涉及到的領(lǐng)域也越來越廣泛，機電一體化的快速發(fā)展為我國工業(yè)建設(shè)做出了巨大的貢獻。

（二）機電一體化的發(fā)展過程

機電一體化技術(shù)從最開始提出一直發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了多次的改革和創(chuàng)新。尤其是現(xiàn)在，在計算機這種高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的影響下，機電一體化技術(shù)的發(fā)展更是有了長足的進步。相比于過去，如今的機電一體化技術(shù)在智能自動化方面、機械的生產(chǎn)效率以及準確率方面都有了很大的提高。它可以把多種技術(shù)融為一身，包括機械傳感技術(shù)、自動控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等，都可以結(jié)合在一起形成機電一體化技術(shù)，從而運用到生活的各個方面。除此之外，運用機電一體化技術(shù)制造的產(chǎn)品都有明顯的特征，首先這些產(chǎn)品功能都比較齊全，在報警、監(jiān)控等方面都可以實現(xiàn)自動化的工作模式，比原來生產(chǎn)的機械產(chǎn)品在功能上有了很大的提升。其次，機電一體化在生產(chǎn)效率和質(zhì)量上比以前的人工生產(chǎn)要強很多。機電一體化的生產(chǎn)方式更加精密和安全，而且生產(chǎn)效率也高。這在機械制造方面不僅提升了生產(chǎn)速度，節(jié)省了人力，同時也大大提高了產(chǎn)品的安全性能，為我國機械制造行業(yè)提供了有力的保障。

二、汽車驅(qū)動系統(tǒng)中機電一體化的重要作用

（一）機電一體化對汽車整體設(shè)計做出的改變

我國的汽車制造行業(yè)已經(jīng)有多年的發(fā)展歷史，在傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)里，汽車制造的技術(shù)水平還比較落后，汽車的整體性能以及生產(chǎn)效率都不是很高。隨著機電一體化技術(shù)的大力發(fā)展和應(yīng)用，汽車制造行業(yè)也受到了很大的影響，取得了很大的進步。從機電一體化技術(shù)在汽車制造行業(yè)開始應(yīng)用，發(fā)展到現(xiàn)在大致可分為三個階段的發(fā)展歷程：第一階段，這是機電一體化技術(shù)最開始的發(fā)展階段。功能還比較單一，在汽車制造中只應(yīng)用了電子技術(shù)，通過電子技術(shù)實現(xiàn)對汽車燃油噴射的控制，這也是那個階段最先進的機電一體化技術(shù)。第二階段，到了機電一體化發(fā)展的中期，機電一體化開始向其他方面發(fā)展，從單一的電子技術(shù)發(fā)展成將大規(guī)模集成電路應(yīng)用于汽車制造當中，使我國的汽車制造業(yè)又取得了進一步發(fā)展。第三個階段，也就是現(xiàn)階段的機電一體化技術(shù)，它在汽車制造方面又有了全面、科學的發(fā)展，在汽車制造方面應(yīng)用的更加廣泛。現(xiàn)階段機電一體化技術(shù)在汽車制造方面最明顯的特征就是與計算機的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，從而實現(xiàn)汽車制造的自動化以及智能化發(fā)展，這也是目前機電一體化技術(shù)在我國汽車制造行業(yè)里最突出的表現(xiàn)。

（二）機電一體化對汽車驅(qū)動系統(tǒng)中同步器的改變

汽車驅(qū)動系統(tǒng)是汽車行駛的必要系統(tǒng)設(shè)備，它的功能比較復(fù)雜。驅(qū)動系統(tǒng)的好壞直接影響到汽車的使用壽命以及價格，汽車驅(qū)動系統(tǒng)的組成部分包括：差速器、萬向節(jié)、同步器以及粘性耦合器等幾部分機械模塊。由于機電一體化在汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展，使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，功能越來越先進，設(shè)計也越來越合理。在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計中，離合以及汽車檔位的設(shè)計都比較繁瑣，人們操作起來也比較麻煩。人們剛開始開車時還不會覺得怎樣，但是時間一長，有些人就會覺得整個開車的過程太過繁瑣，遇到緊急情況很可能會發(fā)生危險，而且復(fù)雜的操作過程還會使人們對汽車產(chǎn)生厭煩。針對這種情況，利用機電一體化技術(shù)進行改進后的同步器可以很好的彌補這一缺陷。同步器通過改變齒輪的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)順利齒和，使操作變的更加人性化。近年來我國汽車制造業(yè)，在汽車設(shè)計上不斷探索和改進，成功把機電一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車驅(qū)動系統(tǒng)當中。使汽車驅(qū)動系統(tǒng)變的更加人性化，人們操作起來會更加方便、快捷。在汽車制造中應(yīng)用機電一體化技術(shù)的最終目的就是為了使人們在操作汽車時能夠更加簡單、方便，滿足人們對汽車不斷提高的要求。

三、結(jié)語

近年來，我國的汽車制造業(yè)取得了飛速的進步。這在很大程度上都要依賴于機電一體化技術(shù)。它不僅提高了汽車的生產(chǎn)效率，與此同時，對汽車各方面的設(shè)備系統(tǒng)都進行了改進與提升。在汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面，機電一體化技術(shù)通過對驅(qū)動系統(tǒng)各個組成模塊的改進，使汽車的穩(wěn)定性和安全性都得到了很大提高，除此之外，機電一體化技術(shù)對汽車其他系統(tǒng)也做了很大的升級。總而言之，機電一體化技術(shù)為我國汽車行業(yè)的發(fā)展做出了突出的貢獻。