摘要：針對速度為300km/h的高速列車開展線路長期服役動力學(xué)性能試驗,研究車輪磨耗、穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和振動特征等隨運營里程、線路條件、環(huán)境溫度和列車運行速度等參數(shù)的變化情況,揭示車輛在多個鏇修周期內(nèi)的時域、頻域動態(tài)響應(yīng)特性。跟蹤測試?yán)锍踢_到100萬km,測試不同運行里程下的車輪踏面廓形、鋼軌廓形以及關(guān)鍵部件的振動加速度和懸掛系統(tǒng)位移,并采用統(tǒng)計均值、極大值、極小值和分位數(shù)等統(tǒng)計指標(biāo)表達測試結(jié)果。結(jié)果表明:車輪磨耗和輪軌匹配等效錐度隨運營里程線性增長,運行30萬km踏面磨耗0.8mm,平均磨耗速率0.18mm/10萬km,等效錐度約為0.30~0.35;磨耗后期的軸箱、構(gòu)架加速度均方根增大2倍以上,但平穩(wěn)性指標(biāo)受車輪磨耗影響小。