摘要：研究輪轂直驅(qū)電動(dòng)車輪胎垂向剛度與滾阻特性相匹配問題,揭示輪轂直驅(qū)電動(dòng)汽車非簧載質(zhì)量負(fù)效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)理,提出利用胎壓改變輪胎垂向剛度進(jìn)而改善懸架特性的方法。設(shè)計(jì)出四組不同胎壓的輪胎垂向剛度試驗(yàn),并將輪胎實(shí)際垂向剛度應(yīng)用到懸架特性分析上。結(jié)果表明,通過調(diào)節(jié)輪胎垂向剛度改變了懸架特性的二階共振頻率使其遠(yuǎn)離人體敏感振動(dòng)頻率,并在一定程度上抑制其振動(dòng)幅值。為解決輪轂直驅(qū)電動(dòng)汽車輪胎剛度與滾阻特性匹配問題,研究胎壓對輪胎滾阻特性和能量損耗的影響,并對四組胎壓的輪胎進(jìn)行滾阻特性及滯回特性試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,胎壓對輪胎滾動(dòng)阻力有很大影響,胎壓升高,輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)和能量損耗變小。進(jìn)一步表明,胎壓與輪胎滾阻系數(shù)的關(guān)系及能量損耗的關(guān)系兩者之間基本是一致的,揭示了輪胎滾動(dòng)阻力產(chǎn)生機(jī)理。因此,利用胎壓調(diào)節(jié)輪胎垂向剛度抑制了電動(dòng)汽車非簧載質(zhì)量負(fù)效應(yīng),兼顧了胎壓對輪胎滾阻及能耗的影響,實(shí)現(xiàn)了輪胎垂向剛度與滾阻特性的匹配,為輪胎與懸架的相互作用機(jī)理提供了理論依據(jù)。