摘要：主要研究了當運輸時間、中轉時間、客戶需求和中轉集拼貨運量四重混合不確定因素服從隨機分布時的綠色多式聯運路徑優化問題,運用隨機優化理論,以運輸成本、碳排放成本和時間懲罰成本為目標,建立混合不確定條件下綠色多式聯運路徑優化模型.通過對各子目標函數權重進行賦值,得出考慮不同成本因素的多式聯運路徑優化方案.探討時間、需求和網絡服務能力對多式聯運路徑優化結果的靈敏度分析,發現各成本隨時間變動而變化的規律和邊際運輸成本最小時的服務時間;當貨運量形成規模效應后可降低邊際運輸成本;不同網絡服務規模的運輸路徑優化結果,以及滿足客戶不確定需求的最小網絡配置.