摘要：回顧近20年停車選擇行為的既有研究成果,從研究方法、影響因素兩方面總結(jié)了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及存在的問題。指出既有研究方法多采用非集計(jì)模型建模,忽視了該模型＂完全理性人＂假設(shè)的缺陷和不足;影響因素主要關(guān)注停車收費(fèi)、停車便利性對停車選擇行為的影響,針對違章停車的懲罰因素缺乏深入的量化分析;在智能交通飛速發(fā)展的背景下,基于停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的停車選擇影響因素研究依然停留在排隊(duì)車輛總數(shù)、總行程時間等宏觀因素,較少關(guān)注融入停車者主觀偏好的微觀因素;研究區(qū)域多集中在中心商業(yè)區(qū),而對于具有剛性停車需求且停車資源匱乏的居住區(qū)的停車選擇行為研究不足。最后提出了停車選擇行為的研究趨勢和方向,旨在為城市靜態(tài)交通的規(guī)劃及管理提供新的思路和方法。