首頁 > 期刊 > 人文社會科學 > 經濟與管理科學 > 交通運輸經濟 > 交通科技 > 分體式主梁橋梁顫振穩定性流固耦合數值計算研究 【正文】
摘要:通過對計算流體力學商用軟件FLUENT二次開發,建立了二維彎曲和扭轉流固耦合數值仿真計算模型,研究6種鋼箱梁橋梁方案的顫振穩定性:①整體鋼箱梁;②~④不同中央開槽率的鋼箱梁(開槽率分別為20%,40%和100%);⑤中央開槽與中央穩定板組合鋼箱梁;⑥中央開槽與中央穩定板和水平穩定板組合鋼箱梁。數值計算結果表明,對于顫振穩定性,中央開槽鋼箱梁優于整體式鋼箱梁;在假定主梁截面特性及橋梁自振頻率不變的條件下,適當的開槽率可以使鋼箱梁顫振臨界風速達到最高;中央開槽與中央穩定板和水平穩定板組合鋼箱梁可進一步提高橋梁顫振臨界風速。數值仿真計算結果和風洞試驗結果基本吻合。
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