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F-T柴油廢氣氛圍下的燃燒及排放特性
王忠; 楊家翚; 劉帥; 李瑞娜 江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院; 江蘇鎮(zhèn)江212013
- 廢氣再循環(huán)
- 燃燒過(guò)程
- 排放污染物
- 顆粒
摘要：針對(duì)煤制高十六烷值F-T柴油,在非道路柴油機(jī)上加裝EGR,探究了不同EGR率下燃用F-T柴油的燃燒特性及排放特性.結(jié)果表明:引入EGR使滯燃期延長(zhǎng),燃燒重心后移,最高爆發(fā)壓力、瞬時(shí)放熱率峰值和缸內(nèi)平均燃燒溫度降低;與不引入EGR相比,EGR率為15%時(shí),NO x顯著下降,燃燒參數(shù)變動(dòng)小,HC和CO略有增加;EGR率為30%時(shí),燃燒重心明顯后移,NO x的比排放最大降幅為61.6%,HC和CO的比排放增幅分別為13.2%和13.3%;F-T柴油在單缸機(jī)的顆粒粒徑分布呈對(duì)數(shù)正態(tài)分布,隨著EGR率的增加,低負(fù)荷時(shí),峰值粒徑減小,顆粒向小粒徑顆粒轉(zhuǎn)化;中、高負(fù)荷時(shí),峰值粒徑增加,顆粒向大粒徑顆粒轉(zhuǎn)化.
- 廢氣再循環(huán)
- 燃燒過(guò)程
- 排放污染物
- 顆粒
摘要：針對(duì)煤制高十六烷值F-T柴油,在非道路柴油機(jī)上加裝EGR,探究了不同EGR率下燃用F-T柴油的燃燒特性及排放特性.結(jié)果表明:引入EGR使滯燃期延長(zhǎng),燃燒重心后移,最高爆發(fā)壓力、瞬時(shí)放熱率峰值和缸內(nèi)平均燃燒溫度降低;與不引入EGR相比,EGR率為15%時(shí),NO x顯著下降,燃燒參數(shù)變動(dòng)小,HC和CO略有增加;EGR率為30%時(shí),燃燒重心明顯后移,NO x的比排放最大降幅為61.6%,HC和CO的比排放增幅分別為13.2%和13.3%;F-T柴油在單缸機(jī)的顆粒粒徑分布呈對(duì)數(shù)正態(tài)分布,隨著EGR率的增加,低負(fù)荷時(shí),峰值粒徑減小,顆粒向小粒徑顆粒轉(zhuǎn)化;中、高負(fù)荷時(shí),峰值粒徑增加,顆粒向大粒徑顆粒轉(zhuǎn)化.
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江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)·社會(huì)科學(xué)版
- 預(yù)計(jì)1-3個(gè)月 預(yù)計(jì)審稿周期
- 2.27 影響因子
- 教育 快捷分類(lèi)
- 雙月刊 出版周期
主管單位：江蘇省教育廳;主辦單位：江蘇大學(xué)
