摘要：通過研究交通網絡的空間連接及由此決定的節點間聯系的連通程度,可觀測交通可達性水平。本文對地下軌道交通和地面道路交通構成的立體拓撲網絡進行了建模,采用空間句法形態分析變量構建了基于軌道站點的通達性模型,分析了深圳市軌道站點通達性水平和空間特征,并探討了站點通達性與周邊土地利用的相互關系。研究結果表明,深圳市軌道站點通達性平均值為0.088 4,通達性數值離散程度較低,在空間上形成了福田中心區、華強北商業區、東門商業區和后海片區4個高值熱點區;商業用地、辦公用地與站點通達性的相關程度最大,工業倉儲用地受軌道站點的影響較小,軌道站點傾向于商業及辦公用地等人流量集中的空間節點;軌道站點基本可承載周邊的土地開發,組合類型為"高-中""中-低"的27個站點需提升綜合立體交通體系功能。筆者從拓撲網絡耦合的思路,客觀評價了深圳市軌道站點通達性及其與土地利用的相互關系,提供了研究對象由線路向站點轉換的研究視角,可為同類研究提供參考意義。